京牌租用五年十年多少钱：急需京牌的朋友们看过来（车务指南分享）

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租车牌的价格和租的年限有关系，租的时间越长，价格越划算。例如1年租金是1.8万元，3年租金是1.4万元/年，5年租金是1.2万元/年，一次性办理20年租赁的租金需要11万元。除此之外，一个新能源小客车指标1年可以租7000元。

而且租牌买卖需要买方预付一定数额的定金，随后买卖双方面对面签订《小汽车车辆指标租赁使用协议》，然后买方支付尾款。而车牌租赁本身处于灰色地带，买卖双方签订的协议名义上有法律效应，但仍需要根据具体协议内容来判定。

车牌租赁即所谓的“背户”，车辆名义上属于车牌名义所有人(即车牌卖方)，而非车牌实际所有人(即车牌买方)，这中间存在一定的变数和风险。比如，车牌名义所有人存在贷款未及时还清，名下的车辆可能会被拍卖处理。

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指标取得和使用

第十三条

指标管理机构每两月在指定网站上分批公布有效编码。

经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核通过的，审核部门向指标管理机构反馈复核意见，由指标管理机构将其纳入下一次指标配置。

第十四条

指标管理机构于配置指标当月26日组织指标配置，公证机构依法予以公证。配置结果和小客车配置指标确认通知书在指定网站上公布。现场配置时间或者地点因故发生变化的，由指标管理机构提前向社会发布。

第十五条

根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号6次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率;累计参加摇号7次至12次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号13次至18次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人，累计参加摇号6次(含)以内未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号7次至12次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍;累计参加摇号13次至18次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍，以此类推。

第十六条

申请人可以在指定网站或者通过电话方式查询配置结果，小客车配置指标确认通知书可以由申请人自行下载打印或到各区政府设置的对外办公窗口领取，作为指标证明文件。

单位未中签的有效编码，自动转入下一次指标配置，未中签的有效编码保留到当年12月31日，保留期满后重新申请。

个人未中签的有效编码保留6个月，在保留期内自动转入下一次指标配置，在保留期满后需要继续申请指标的，应在保留期满之前，登陆指定网站或者在各区政府设置的对外办公窗口进行确认，审核通过后，有效期将自动延长6个月。未在保留期满之前进行确认的，视为自动放弃指标申请，需重新申请才能参加指标配置。

申请人主动取消配置指标申请的，其有效编码从指标配置数据中删除。

第十七条

单位或者个人应当自取得指标之日起12个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

指标所有人在办理车辆购置税、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车指标确认通知书。

国税部门核发车辆购置税完税证明、免税凭证时，公证机构办理车辆赠与公证时，应当查验小客车指标确认通知书,经查验后在相应票证背面加盖“已取得指标”字样的印章。

单位或者个人申请办理小客车注册、转移登记和转入本市的变更登记时，由公安机关交通管理部门分别查验小客车指标确认通知书、车辆购置税完税证明或者免税凭证、二手车销售发票、车辆赠与公证书以及其他应当查验的材料和内容。

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国产“发现”SUV购车就送京牌!只要5.19万，您敢买吗?

网上车市以消费者的身份走访了北京地区多家汽车经销商，其中长安欧尚品牌正在销售一批货车版X70A(其尾部造型酷似老款的路虎发现)，官方售价为5.19万元，经销商的销售话术“可直接上北京牌照”吸引了不少消费者关注。说到这儿，相信很多没有北京购车指标的朋友都心动了，果真有这种好事儿吗?

※ 诱导消费者购买黑色货车版X70A，称其“改装”为乘用车后更逼真

国产“发现”SUV购车就送京牌!只要5.19万，您敢买吗?

1.以“5字头”轻型货车 混淆概念充当“6、7字头”乘用车

长安欧尚4S店销售人员在与网上车市沟通时透露，由于北京市的摇号规定，消费者在购买乘用车的时候需要进行摇号。但购买此类“货车”则可以直接办理“蓝色牌照”无需摇号，作为主机厂的长安欧尚具备生产小型货车的资质，而经销商在销售环节也不存在任何违法行为。问题则出现在了经销商利用X70货车版、乘用车版外观内饰基本一致，将一台货车逆向改装为乘用车不易被交警察觉这一漏洞上，可以说是将“潜在的法律法规风险”转嫁给了消费者。

长安欧尚经销商表示：货车版X70A提供黑、棕、白3种车漆颜色。并极力推荐购买黑色款，称“从轻型货车，改装为乘用车后效果最接近原始车辆”，“不易被交警发现。在终端售价的基础上需要交5,000元的改装费用，一周左右就能上牌。更为“贴心”的是其店内就可以提供“商改乘”(货车改乘用车“的服务，将后排封闭式车窗改为明窗，去掉副驾车门喷字的服务，周期为5天左右，后续验车也由经销商代办。

2.淡化使用风险 此类车型若上路，后果需要车主承担

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对于后续使用过程中面临的多重隐患，该销售人员称：进入北京五环内若被拍到，一次顶多扣100块钱，不会进行扣分处罚，之前卖出的其他同款车型也没有出现过被交警查车的情况，但事实果真如其所说的那样“省心”吗?

为此，网上车市就上述问题致电了北京市公安局公安交通管理局车辆管理所进行咨询，交管局车管所负责人表示：“京牌小货车每天早6时-晚23时，不可以进入北京五环里行驶。车主私自将小型封闭货车的盲窗进行明窗改装属于非法改装，驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状”。此外，一旦车辆出现交通事故，对于非法改装、更改车辆用途的车辆，保险公司可以拒赔。

俗话讲“买的永远没有卖的精”，前身是长安商用车的欧尚品牌，向乘用化转型后依然没有放弃可动用的“商用车”资源，默许甚至鼓励经销商向消费者出售“政策车”，这种做法也许在短时间内可以提振其市场表现，但是站在企业长期发展和对用户负责的角度来说无异于“饮鸩止渴”。

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