2023年北京牌照一年多少钱？最省心最省钱的盘点指南来啦

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【碳酸锂价格逼近15万元/吨关口 供需失衡致上下游博弈加剧】财联社11月8日电，据SMM数据显示，11月7日，电池级碳酸锂均价报15.85万元/吨，已连跌13日，再创两年新低。从60万元/吨到如今的15万元/吨关口，碳酸锂价格在一年的时间下跌75%。上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀表示，碳酸锂价格下跌主要是对明年供需失衡的预期，下游采买不积极。在此背景下，上下游博弈将会继续。不少业内人士对碳酸锂价格较为悲观。真锂研究创始人墨柯墨柯认为，从趋势上来看，碳酸锂价格仍会持续走跌。中长期来看，碳酸锂价格将在明年跌破8万元/吨，后年或将跌至5万元/吨到6万元/吨。

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“嘿，你知道北京新能源车牌号出租一年大概多少钱吗?”小明兴奋地问我。

“唉，这我还真不清楚。”我摇摇头，一脸无辜地看着他。

“告诉你哦，我最近刚买了辆新能源汽车，但是车牌号不是新能源的，所以我想找个出租的车牌号。但是我对这个市场又不了解，不知道价格怎么样。”小明打开了话匣子。

“哦，原来如此。其实这个价格因素挺多的，像是车牌的种类、所在区域、租赁时间等等都会影响价格。不过我可以给你提供一些参考信息，你自己对比一下。”我拍了拍小明的肩膀，给他分享我的经验。

我们要了解的是车牌的种类。北京新能源车牌分为个人和单位两种，个人的价格会比单位的高一些，因为个人的车牌号更加稀缺。根据市场行情，个人新能源车牌号出租一年的价格大概在 3000-5000 元左右，而单位的车牌号价格会低一些，大约在 2000-3000 元左右。

车牌所在的区域也是一个重要的因素。比如，城区的车牌号价格会比郊区的贵，因为城区的车牌号更加紧缺。所以，如果你想要租一个城区的新能源车牌号，可能需要支付更高的租金。

再者，租赁时间的长短也会影响价格。一般来说，租赁时间越长，价格相对会越便宜。如果你打算长期租赁，可以和车主商量一下，看看能不能把价格降低一些。

还有一些其他的因素，比如车牌号的“靓号”程度，也会对价格产生影响。如果你想要一个特别好的车牌号，可能需要支付更高的租金。

“哇，原来这么复杂啊。”小明感慨道。

“是啊，市场行情就是这样，不过你也不用太担心，多对比几家，总能找到合适的价格的。”我安慰他。

北京新能源车牌号出租一年的价格受多种因素影响，你需要根据自身的需求和预算，综合考虑这些因素，才能找到最合适的价格。

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有的人一标难求， 有的人为了名下多个京牌指标烦恼。 个人名下多个京牌的注意了，吉立达小编提醒您， 你得抓紧办理转移了。 因为根据北京“一人一车”政策， 2025年个人名下第2辆车要有序退出。 这里要注意，多标转移只能转让给符合条件的配偶、父母或子女。今天吉立达小编就和大家聊一下：2023年京牌多标转移最新政策和需要手续!

2023年京牌小客车多车转移将核查亲属关系

今年上半年北京小客车指标配置工作正在进行中。小编从北京小客车指标办了解到，2023年积分排序入围的家庭新能源小客车指标申请、京牌小客车变更或转移登记申请涉及的亲属关系和婚姻状况核查情况将陆续公布，审核结果最早可在5月15日前查询。

北京市小客车指标办介绍，对于今年5月26日积分排序入围的32520个家庭，其家庭申请人的亲属关系及婚姻状况由本市公安人口部门及民政部门进行核查。

京牌小客车向配偶变更登记的转出方(车辆登记所有人)可于6月15日登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站账户，进入用户中心，在“夫妻变更/离婚析产”功能区查看核查情况。京牌小客车向子女、父母转移登记的转出方(车辆登记所有人)可于6月15日登录网站账户，进入用户中心，在“多车转移”功能区查看核查情况。若转出方和接收方通过了亲属关系核查，可在1-3个工作日后，登录网站打印《京牌小客车变更或转移登记资格申请表》。

根据小客车数量调控新政规定，个人名下有两辆以上本市登记的小客车的，在保留一辆的基础上，其余车辆可以向其名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母变更或转移登记，受让方无需指标证明文件。 符合相关条件的，车主需要先登录小客车摇号网站提出申请，审核通过后再办理转移登记手续。

《机动车登记规定》(公安部124号令)第十八条已注册登记的机动车所有权发生转移的，现机动车所有人应当自机动车交付之日起三十日内向登记地车辆管理所申请转移登记。机动车所有人申请转移登记前，应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。第十九条申请转移登记的，现机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证：

(一)现机动车所有人的身份证明;

(二)机动车所有权转移的证明、凭证;

(三)机动车登记证书;

(四)机动车行驶证;

(五)属于海关监管的机动车，还应当提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或者海关批准的转让证明;

(六) 属于超过检验有效期的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。现机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内的，车辆管理所应当自受理申请之日起一日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查提交的证明、凭证，收回号牌、行驶证，确定新的机动车号牌号码，在机动车登记证书上签注转移事项，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志

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☞☞行业资讯

德国《法兰克福汇报》消息，知情人透露比亚迪首家欧洲电动汽车工厂选址将建在匈牙利。该媒体指出，这并非官方消息，而是由“接近比亚迪的人士”提供，称比亚迪内部已经做出了最终决定。路透社则报道，比亚迪将在年底对外公布具体消息。

尽管官方并没有就此事给出回应，也没有透露更多细节，但比亚迪选择匈牙利也可谓有迹可循。

比亚迪在匈牙利大动作频出

今年2月，比亚迪执行副总裁李柯透露了在欧洲建立的工厂的意图。尽管福特汽车有意出售一家德国工厂，并就此与比亚迪进行谈判，但相比接手其他公司的设施，比亚迪更青睐于自建工厂。

对比亚迪而言，在欧洲设厂可以避免关税、物流等成本，还能够更好地适应和满足欧洲市场需求，从而探索出在海外市场直接生产并销售的经营模式。

因此比亚迪一直在积极进行选址工作，有消息称法国、西班牙、德国等欧洲国家均表达出浓厚的兴趣，而最终选择匈牙利，也是在情理之中。

比亚迪与匈牙利的合作由来已久，早在2016年比亚迪便在匈牙利建造电动大巴制造厂，交付以后在匈牙利公交车市场上占据领先的优势，今年上半年比亚迪的的电动巴士约占当地新投放流通公交车的 42%。

近一段时间，比亚迪在匈牙利更是大动作频出。先是今年7月，财联社消息称比亚迪计划在匈牙利建立电池组装厂，投资超过 2 亿元人民币。

10月17日，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，并携手两家签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft.建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验。10月19日，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的2家门店正式开业。

几乎同一时间，匈牙利总理欧尔班·维克多一行在出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛后来到深圳，并走进比亚迪、华为等企业参观。在比亚迪公司，维克多进行深度参观、体验，了解了比亚迪在新能源汽车、电池等领域的技术发展。

为什么都选择了匈牙利?

不仅是比亚迪，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等电动汽车相关企业，均将目光投向了匈牙利。

今年年初，宁德时代在匈牙利第二大城市德布勒森顺利完成申请审批许可，得以在此地工业区建设电池制造厂，这里也将成为宁德时代在德国后，第二个欧洲生产基地。

匈牙利既不生产汽车，也没有知名品牌，为什么一众厂商都选择了这里呢?

首先从地理位置上，匈牙利位处欧洲腹地的，不仅是中东欧地区的交通枢纽，也是亚洲国家进入欧洲市场的中转地和集散地。

政策层面，2010年，匈牙利提出“向东开放”政策。2013年，中国提出“一带一路”倡议。2015年，匈牙利成为首个同中国签署“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家，匈牙利也逐步成为中资企业赴欧投资的首选目的国之一。

而具体到汽车领域，匈牙利则有着“欧洲底特律”之称，是德系车各类汽车零部件的供应商，BBA、大众等汽车品牌都在这里设有生产线和各类汽车产品工厂。随着中国新能源品牌深化布局海外市场，尤其是欧洲市场，就需要借助匈牙利全球汽车工业中心的地位和成熟的汽车产业配套。

此外，匈牙利为吸引外资推出了一些列优惠政策，以及相对较低的人力成本，均使其成为中国车企进军欧洲的最佳选择。

比亚迪在匈牙利建厂的消息曝出后，路透社也联系比亚迪，比亚迪表示目前仍在寻找合适的地点，预计在年底发布公告。

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