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「现场直击」京牌新政前夜一车难求?新车不难买，旧车不好卖

“库存全无、展车售空、没有优惠”、“全北京4S店都没有现车“、“北京现在买车靠抢”……这两天经常有外地朋友发类似的内容给我看，问我北京车市是不是真的如此火爆。

起因就是12月7日，北京突然公布了牌照新政，一人名下只支持一个指标，多余的必须有序退出，而且新政明年1月1日就开始实施了。

「现场直击」京牌新政前夜一车难求?新车不难买，旧车不好卖

“一人一牌”政策一出，手握多牌的人都慌了，大家都想赶在月底前卖车腾号、旧车换新。北京车市的火爆甚至都上了央视，感觉十年前摇号政策出台前夜的场景又再现了。

不过实际情况到底是什么样，北京车市真的进入狂欢状态了吗?我们实地走访了一圈，告诉你真实的北京车市什么样。

新政被“误读”了

出发探店前，我先和一位刚刚买了新车的朋友聊了一下，这位哥们儿不是北京人，摇号N年没有中，又不想买新能源，所以本来已经打算租牌了，却没想到在年底前等到了转机。

因为家里的一位亲戚名下有好几个京牌，这次新政出台后，多余的京牌保不住了，反正也要作废，索性给了他用，“买一台新车一直开到报废呗。”

于是他两周前迅速选定了一台日系SUV，4S店销售和他说这个月刚过了10天，店里的销量就超过去年整个12月的量了。他交定金的时候，进来一位大哥，问销售有没有20多台现车可以提，因为自己手里有20多张牌要处理……

终于在上周五，他成功办完了手续把车开回了家，“早上6点半去排队，下午13点才上好牌。”

听完了他的经历，我算是对前两周车市的火爆程度有所了解了，果然传说中手握几十张京牌的大哥是真实存在的啊。

不过我不得不指出的一点是，我这位哥们和其他许多去4S店抢购的朋友都犯了一个错误，就是误解了新政的规定。

如果你有2个以上京牌，又有名下无车的直系亲属，那么你随时可以把多余的牌照转移给这些亲属，没有期限限制。

如果你没有符合条件的直系亲属可转让，又或者多余京牌太多了根本转不完，考虑到明年这些车就不能再更新了，所以应该在12月31日前将指标腾出来，然后购买新车，这样可以延长报废年限，也就是榨干这个京牌的最后一点剩余价值，让它能尽量多服役几年。

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又因为系统12月27日开始升级，所以必须在27日前完成指标的腾出。这也是许多销售对外宣传的话术，“12月27日前赶紧置换，不然27日之后更新不出指标了。”

但是这里面混淆了一个概念，腾出指标不等于必须更新指标，也就是说，你只需要27日前把该卖的旧车卖掉，把指标腾出来，至于买新车，随时都可以，只要指标在手里不超过12个月就有效。

像我那位哥们儿，他亲戚的牌肯定以后保不住了，但是只要指标腾出来了，并不需要非赶在现在买新车占上，明年也可以。

当然，也有部分消费者知道新车不着急买，却还是坚持年底前换新车，那就单纯是北京摇号政策的多变吓着了，不想夜长梦多。

新车不难买，没必要抢

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因为很多人没研究透新政的细节，再加上一些为了年底冲业绩的销售玩文字游戏吓唬人，制造恐慌情绪，所以12月7日新政出台后，确实出现了新车遭哄抢的情况。

不过随着大家归于理性，目前北京市场的新车抢购潮已经褪去了大半。之前媒体报道说很多豪华品牌的热销车连展车都订出去了，根本抢不到，我们电话咨询加上实地走访后发现，现在并不存在这种情况。

我们致电了北京三家奥迪4S店，询问A4L是否有现车，销售都表示，除了本身量就小的顶配车型45TFSI没有现车外，主力的40TFSI几款车都有现车。

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在利星行奔驰位于南四环的4S店内，我们也没有看到人头攒动抢车的场景，下午16时的店内有两三波客人在看车。

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店内负责人和我们交流时也表示，目前店内的销售情况和平时一样，大部分车型也都有现车，网上传说的抢购在他们店里并不存在，只是新政刚出台后，店里确实出现了订单激增的情况，“两天有30多个订单”，也有很多名下多台车的客户前来咨询。

不过他们都是直接给客户讲明白了新政的规定，告知对方没必要赶在年底前抢购新车，店内的销售情况也逐渐恢复了往日正常水平。

“真正火爆的不是我们这，是隔壁的花乡，他们的二手车商现在真是忙的昏天黑地。”

二手车市场才是真的挤爆了

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奔驰店的负责人所说的花乡，就是北京市旧机动车交易市场，也是全北京最大的二手车交易市场。因为这个月交易过于火爆，门口的南四环辅路最近天天堵车，甚至安排了民警疏导交通。

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不过我来花乡的这天已经是12月21日了，距离27日的期限只剩下一周时间，所以已经错过了花乡最疯狂的那几天，可以看到门口排队进场的车辆已经没有那么夸张，但相比往日依旧是非常热闹。

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我进来的时候距离17点下班只有半小时了，门口的保安都在说，“还是这么多人啊”。原本花乡早上进场时间是7点，现在已经提前到5点了，天蒙蒙亮就有人开始来排队，最多的一天有2600台二手车过户。

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在花乡里，身边都是拿着号牌和资料袋的人行色匆匆，转移登记厅和过户大厅内也都坐了不少人，两侧的代办区，代办人员手里拿着厚厚一沓材料。

我找到了其中一位手头不算太忙的代办人员咨询，现在办理车辆外迁是否还来得及，对方先反问我，车开过来了吗?我说还没，想先咨询一下，代办明显有些无奈，“都这时候了还不把车开过来直接办，那怎么来得及，你要是现在弄，最早25号差不多能给你办下来，再晚就说不准了。”

我在现场看到的车主们，大多都已经卖完了旧车，或者进入最后的过户阶段了，很少有人现在才来询价卖车，因为时间确实已经很紧张了。

因为大批车主急着腾指标卖车，所以目前北京二手车的价格压得非常低，能给尽快办完手续就行，没人再纠结车价。

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不过这种情况导致的北京二手车市场的“火爆”必须打个引号，因为车源激增，车价下跌，而且大量的置换用户都流向了新车4S店，明年开始可流通的指标更少了，大家自然都去买新车，而不会选择二手车了。

至于北京的新车市场，年底前也提前透支了一部分，明年的情况依然不好判断。

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资讯篇

2024年12月份朗逸销量33887台, 同比增长21.65%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月朗逸销量为33887辆，在上汽大众销量中占比28.54%，在紧凑型车销量中排名第2位。

朗逸销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，朗逸销量同比增长21.65%，环比增长17.39%;最近12个月中，朗逸销量在2024年8月达到最高，销量为55268辆。

朗逸最近一年销量数据

月份 销量 占上汽大众份额 占紧凑型车份额 在紧凑型车中排名 2023-12 33887 28.54% 6.68% 2 2023-11 28867 26.40% 5.69% 1 2023-10 31317 25.68% 6.18% 3 2023-09 41415 33.00% 8.17% 1 2023-08 55268 30.63% 10.9% 1 2023-07 39054 31.13% 7.7% 2 2023-06 32131 26.32% 6.34% 4 2023-05 18588 22.26% 3.67% 3 2023-04 8442 29.43% 1.66% 6 2023-03 26040 24.99% 5.14% 2 2023-02 32037 37.22% 6.32% 2 2023-01 45524 36.57% 8.98% 2

在紧凑型车市场，朗逸在2024年12月份的市场份额同比增长了1.68%，在紧凑型车的排名较上月下降1个名次。 2024年1-12月，朗逸的累计销量达到392570辆， 同比增长2.41%， 在紧凑型车销量排名为第2位。

上汽大众2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 朗逸 33887 紧凑型车 2 28.54% 帕萨特 15937 中型车 3 13.42% 途观L 13954 SUV 15 11.75% 凌渡 12225 紧凑型车 14 10.29% 途岳 9012 SUV 30 7.59% 桑塔纳 7739 紧凑型车 21 6.52% 途昂 6756 SUV 49 5.69% Polo 3927 小型车 4 3.31% 威然 3683 MPV 14 3.10% ID.4 X 3608 SUV 88 3.04% 大众ID.3 3544 紧凑型车 43 2.98% 途铠 2592 SUV 101 2.18% ID.6 X 1003 SUV 170 0.84% 帕萨特新能源 443 中型车 35 0.37% 辉昂 253 中大型车 21 0.21% 途安 96 MPV 48 0.08% 途观L新能源 91 SUV 258 0.08%

朗逸与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 朗逸 33887 紧凑型车 2 上汽大众 28.54% 卡罗拉 18208 紧凑型车 8 一汽丰田 30.50% 福瑞迪 1478 紧凑型车 59 起亚 14.32% 轩逸 24502 紧凑型车 3 东风日产 43.16% 英朗 1 紧凑型车 85 上汽通用别克 -- 别克GL6 900 MPV 28 上汽通用别克 1.90%

朗逸 10.09-15.99万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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