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获悉，据市场监管总局网站消息，日前，保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2024年4月1日起，召回2016年9月8日至2024年11月10日期间生产的部分2017-2021款Panamera系列汽车，共计51125辆。

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盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

老生常谈的摇号问题，无非就是限行政策、摇号政策以及灰色交易市场，但是经过无数的新闻报道，相关部门仍然没有改善的迹象。

这就导致很多老百姓对此有不少怨言，尤其是在上月公布的一则“减少燃油指标，增加新能源指标”新闻后，更是让老百姓苦不堪言。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

经常看我的人都知道，我之前写过很多关于摇号的文章，其中不乏各种建议以及各种槽点，但是最让我有感触的却是文章评论区，各位车友对摇号的建议。

01 置换新车必须缴纳社保 该建议来自-大华山冲浪的某某某

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说实话，从以往对北京车牌限制类分析中，我没有想到置换新车这个环节。

众所周知想要参与摇号，要么有北京市户籍，要么就是在京连续缴纳社保以及纳税五年以上，才有资格在北京摇号购车。

而且在摇号政策中有明确规定，如满足条件参与摇号后，社保断交的外省市人，将会被取消摇号资格，但是中签以后，就没有任何限制了。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

该网友提出的这项建议可以说值得参考，中签以后想要继续使用京牌就必须不间断的缴纳社保，为什么这说这样政策值得参考呢?

因为目前北京对于各大企业都有强制规定，只要在职员工，公司必须给缴纳社保，所以这项建议实施起来并没有什么难度。

只要你一直在北京上班工作，你的社保是断不了的，而等你准备回乡发展，京牌对你来说也就可有可无了，社保断交，京牌回收，不可厚非。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

02 取消大学集体户摇号资格 该建议来自-越努力越幸福

外省人通过高考，考入北京市的大学，某些学校可以提供集体户的优待政策，不仅可以享受部分北京人的待遇，还能在京参与摇号购车。

试问一个大学生即使刚毕业有什么经济基础来买车?即使中了签，岂不是还要跟父母要钱?这不变相的刺激啃老吗。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

有的人说：“那大学生工作了以后也需要车啊，为什么不能摇号”，对此我想说，参加工作交够了社保，你不就能摇号了吗?

再有就是京牌灰色交易市场透明化，很多大学生摇号不是为了买车，而是为了中签以后将车牌租出去，以此用来赚钱。

所以无论从哪个方面来看，取消大学集体户摇号资格，都没什么损失。

03 参与摇号交押金 该建议来自-未来不做梦

因为目前340万摇号大军内，有很多家庭都已经有至少一辆京牌车，也就是说没有太大的刚性需求，反观那些一家5口，摇号8年仍未中签的，却显得尤为可怜。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

所以该网友就提议，想要参与摇号就缴纳一定数额的押金，并且缴纳押金后要考察该申请人家庭是否拥有京牌，如果有京牌，该申请人中签后，将扣除一部分押金，如果没有京牌，将在中签后或者取消摇号后，全额退还。

这个方法在我看来，不失为一个好的解决方案，无差别缴纳押金，必定会让部分没有经济实力的人推出摇号系统，试问一个连几万押金都交不起的人，摇号的目的是什么?

而后续考察，也会让一部分无刚性需求的人推出摇号系统，因为他们没必要为了本就不是刚需的京牌而付款。

所以个人对参与摇号缴纳押金的方法给予支持。

盘点京友对“北京车牌”的看法：办法如此多，为何总得不到施行?

有人说：“你在这以为没什么用，只有相关部门感觉可以才有用”。

对此我也深表赞同，我个人没能力去改变什么，但是只有我们提出更多的建议给到相关部门，他们才会从中筛选一些有意义的方案进行论证。

如果我们自己都对此不在乎，甚至说只是一味的抱怨，而不去行动的话，又有什么意义呢?

所以我建议大家勇于将自己内心的真实想法，以及对目前摇号系统的建议提出来，或许它会成为真的也说不定哦~

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资讯篇

2024年12月份奥德赛销量3874台, 同比增长9.56%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月奥德赛销量为3874辆，在广汽本田销量中占比6.64%，在MPV销量中排名第13位。

奥德赛销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，奥德赛销量同比增长9.56%，环比增长46.35%;最近12个月中，奥德赛销量在2024年6月达到最高，销量为5386辆。

奥德赛最近一年销量数据

月份 销量 占广汽本田份额 占MPV份额 在MPV中排名 2023-12 3874 6.64% 3.11% 13 2023-11 2647 5.65% 2.13% 10 2023-10 3184 5.01% 2.56% 10 2023-09 4066 5.90% 3.27% 9 2023-08 5169 5.37% 4.15% 7 2023-07 4188 5.56% 3.36% 9 2023-06 5386 7.37% 4.32% 6 2023-05 2664 5.76% 2.14% 8 2023-04 634 2.66% 0.51% 21 2023-03 4394 5.79% 3.53% 9 2023-02 3892 6.86% 3.13% 4 2023-01 4488 5.80% 3.6% 7

在MPV市场，奥德赛在2024年12月份的市场份额同比增长了0.42%，在MPV的排名较上月下降3个名次。 2024年1-12月，奥德赛的累计销量达到44586辆， 同比增长2.77%， 在MPV销量排名为第8位。

广汽本田2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 雅阁 25434 中型车 1 43.57% 型格 6897 紧凑型车 25 11.81% 皓影 6791 SUV 48 11.63% 飞度 5046 小型车 3 8.64% 缤智 4698 SUV 69 8.05% 奥德赛 3874 MPV 13 6.64% 冠道 3747 SUV 86 6.42% 凌派 1046 紧凑型车 64 1.79% e:NP1 极湃1 550 SUV 196 0.94% ZR-V 致在 289 SUV 226 0.50% 皓影新能源 4 SUV 285 0.01%

奥德赛与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 奥德赛 3874 MPV 13 广汽本田 6.64% 别克GL8 9425 MPV 3 上汽通用别克 19.91% 汉兰达 6720 SUV 50 广汽丰田 9.08% 艾力绅 4626 MPV 8 东风本田 7.59%

奥德赛 23.58-43.98万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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