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获悉，据国家医保局，国家医疗保障局办公室发布关于做好2024年医药集中采购和价格管理工作的通知。通知提出，落实口腔种植综合治理措施。落地实施种植体系统集采结果，引导医疗机构优先采购使用中选产品。四川医保局率先开展牙冠竞价挂网，其他省份及时跟进联动四川的牙冠挂网价。各省于2月底前出台口腔种植医疗服务价格治理政策文件，于4月中旬前全面落实全流程调控目标。

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几何C新推带京牌出售服务，等同于变相出租京牌

标题：几何C新推带京牌出售服务，等同于变相出租京牌

近期吉利集团新推出的几何C被搜上了热门，在其推出多项新型福利待遇后，一个关于带京牌出售的服务映入了人们的眼帘，大概内容就是无京牌客户，在购车的同时几何C免费提供京牌2年使用权，且到期后还可按照每年8000元的价格进行续费。

随即便有诸多人群陷入了疯狂之中，免费的京牌诱惑力着实很大，但是在疯狂的同时，还希望大家能保持起码的能冷静，了解一下其中可能出现的风险，在进行购买也不迟。

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目前想要在京购车，只有参与小客车指标摇号或者参与新能源排队轮候，由于家庭摇号尚处于测试阶段并不计算在内，这两种京牌获得方式都比较艰难，尤其是小客车指标摇号，350万摇号大军每期仅可分配6000余个指标，而新能源排队轮候人数也高达近50万，那么几何C又是哪来的这么多京牌呢?

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一、从个人手中“购得”

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北京车牌虽然摇号难、排队难，但是京牌的保有量还是很客观的，再加上京牌分配极其不均匀，所以诸多家庭户中拥有多个京牌闲置在家，于是就有人想要将京牌变现，所以几何C的京牌来源，很有可能就是从这些人群中“购得”。

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二、企业参与摇号所得

企业参与摇号和个人用户有很大的不同，企业参与摇号需要上一年度在京缴纳税费达5万元以上才可获得一个有效编码，同时每增加50万纳税额度可增加1个编码，但是每个年度最多不会超过8个编码，如果按照这个摇号方式来看，哪怕几何C每年都大满贯，也不可能有太多的京牌供给给客户使用。

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经常关注京牌灰色交易市场的读者应该了解，目前相关部门针对京牌买卖、租赁是明令禁止的，正是由于此项规定，导致在租、买车牌期间签订的任何协议都属于无效，因为《合同法》中有明确规定，所有和政策、法律相悖的协议都不成立，不受法律所保护。

所以一旦出现问题，买卖双方都会承担不同的风险，首先以出租人的角度来剖析可能出现的风险，虽然在购车时出资人为承租方，且车辆实际所有人也是承租方，但是车和指标的名字都是出租人，承租方想要使用车辆需要先签订协议，随后到车管所做抵押登记。

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不要以为做完抵押登记就一劳永逸了，如果承租方发生重大交通事故，且承租方没有能力偿还债务的话，指标出租方可能会受连带责任，对剩余债务进行偿还，此为出租方可能出现的风险。

而对于承租方来说，风险则更加直接，上文我们提到了，无论车辆的出资人是谁，在机动车登记证上都是出租人的名字，如果出租人牵扯到法律纠纷，且需要查封名下财产的时候，该车辆则会首当其冲被法院查封，直到案件结束才可进行下一步动作，这是承租方可能出现的风险，那么企业名下的京牌又有怎样的风险呢?

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公户指标是一个很特殊的存在，如果你是将对方的股权100%收购，成为该公司法人的话，名下京牌你随便用，但是如果你购买的不是公司股权，也没有成为法人的话，使用他的京牌就需要承担部分风险。

还是那句话所有牵扯京牌的协议均无法律效应，哪怕合同中没有明确表示此京牌为出租使用，但是实际交易和使用过程却无法辩解，一旦牵扯到法律纠纷，京牌一旦被收回，那所买的车辆如果没有京牌接受的话，那就只能变卖掉，不要说几何C提供了2年7折回购的服务。

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如果说在此期间车辆出现了问题或者事故，几何C以此为由恶意压价或直接拒绝回购，你又该如何呢?再或者说几何C由于经营不善面临着倒闭，京牌也需要回收进行财产变卖，你又当如何?

至此我们不是否认几何C的产品质量如何，也不是说几何C居心叵测，只能说几何C选择了一个成本最低且最有效的营销手段，但这个手段并不高明，甚至有和相关政策背道而驰的嫌疑，且有很大可能不受法律所保护，而几何C在面对这些问题的时候，没有第一时间站出来解释，这就让大家感到了不安。

相反如果这件事有相关部门在背后推波助澜，或许将会是另一个场面，更或者几何C针对京牌这个问题作出相关解释，且得到相关部门的认可，也能直接消除掉百姓们的顾虑，但是沉默不语的方式着实不妥。

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资讯篇

布雷博继续领跑F1世界锦标赛制动系统

在2024年赛季前，布雷博就已确认了其在F1世界锦标赛中的领导地位，此次赛季将于3月3日至5日在巴林拉开帷幕。

得益于布雷博48个F1赛季的丰富经验，装配了布雷博制动系统的赛车已斩获27个车手世界冠军、32个车队世界冠军和485场大奖赛冠军。布雷博为各车队量身定制新型制动系统，为多数单座赛车提供液压部件(卡钳、主缸和线控单元)和摩擦部件(碳纤维制动盘和制动片)。

布雷博2023制动系统总览

过去二十载，布雷博彻底革新了F1制动盘的设计理念。21世纪之初，布雷博的碳纤维制动盘厚度为28mm，单排最多有72个通风孔，直径超过10mm。如今，前轴碳盘的直径从278mm增至328mm，后轴碳盘的直径从266mm增至280mm;前制动盘厚度为32mm，有1000到1100个通风孔，后制动盘有900个通风孔，最大程度提升冷却效果。

布雷博制动盘在F1中的演变

从重量上看，2023版制动系统比2023版轻300/350克左右，而2023版制动系统出于新车匹配的原因比2023版更重。不过，2023赛季车辆最低重量依旧保持在798公斤不变。为了实现这一目标，布雷博集团的工程师们做出了不懈努力。他们优化了不同组件、卡钳和碳纤维部件的原始设计，将几何特性发挥到极致。

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布雷博前盘卡钳

减重带来的好处显而易见。所有车辆的关键位置都放置了压舱物，用来增强车辆的平衡感，直接影响其性能。因此，轻质的制动器可为平衡车辆留出更大空间。

布雷博F1后部制动系统细节

根据规定，钻孔制动片也将于2024年禁止使用。

据布雷博工程师预计，与2024年单座车型相比，本赛季每辆单座车型的制动扭矩将增大5%。

布雷博集团为所有车队提供卡钳

布雷博于2024年重磅亮相赛场的消息属实无误。布雷博集团将为F1的全部十支车队提供卡钳。值得注意的是，有9支车队将配备布雷博卡钳，另一支车队则配备APRacing卡钳。APRacing公司位于英国考文垂，隶属于布雷博集团。

布雷博F1刹车片

所有20名F1车手都将配备由铸件毛坯加工而成的新型镀镍六活塞卡钳，这是规则允许的最多活塞数。

五支车队还将使用布雷博和APRacing开发的线控单元来控制后制动系统，平衡前后轴之间的制动力，根据再生制动即时改变耗散制动作用，确保前后轴间的适当平衡。

定制、遥测和维护

每辆F1赛车的配置都不同。布雷博工程师与每个车队通力合作，确定新型制动卡钳重量和刚度的最佳比例。布雷博拥有丰富的专业知识和技术，为每个车队量身打造制动卡钳，协助车队达成理想的比例。一些车队偏爱轻质且硬度较低的卡钳，也有一些车队则青睐高硬度大重量的卡钳设计。这种微妙的平衡，促使着布雷博为单座赛车的制动系统开发专门的解决方案。

因为在轮角处设置了传感器，车队能够随时知晓制动盘和卡钳的温度。车队工程师根据收集到的数据，助力车手优化管理单座赛车的温度和制动平衡。

全新布雷博赛车标识

随着2024年F1世界锦标赛开赛，布雷博重塑其标志性的赛车品牌标识。

布雷博赛车2024年全新标志

赛车运动一直根植于布雷博品牌基因之中，其本身正经历着一场从纯粹的比赛竞技到共享激情、体验和娱乐的转变。正是这种激情和自然的态度驱使着布雷博全体员工，激励他们始终向新目标迈进，永不停止创新的脚步，努力开发新产品和解决方案，放眼未来和新生代。

布雷博赛车(BremboRacing)的新标识诠释了这段旅程，充分展现了布雷博品牌个性和价值的迭代过程。激情与卓越、创新、合作、雄心以及可持续理念融为一体。

为配合公司在2024年底推出的全新品牌形象标识，布雷博赛车标识也更新了外观设计。新版Brembo的字体更加简洁和现代，并增添了字体风格现代的“赛车”(racing)一词。

为体现布雷博“将能量转化为灵感”的战略，在2024年F1锦标赛开赛之际，布雷博还将推出以“将激情转化为性能”为主题的全新赛车推广活动。

即日起，新标识将在布雷博全球数字平台和线下实体全面推出。

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