租一个北京车牌需要注意什么-车牌最新政策！

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中国上市公司协会公布的最新数据显示，今年以来，上市公司并购重组逐步活跃，资本市场直接融资不断助推实体经济转型升级。数据显示，以首次公告日为准，今年前两个月，已有超过300家上市公司发布并购重组相关公告，涉及金额超过1100亿元人民币。从行业上看，机械设备、医药生物、电力设备等板块的上市公司发布公告数量最多，占全部发布公告公司的比重超过30%。(央视新闻)

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京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

北上广这3个城市因为汽车数量过多，给道路造成了很大的压力，于是就实行了摇号政策。比如说北京，在北京想要摇到一个车牌号实在太难，而且现在北京的车牌号都是非常贵的，至少要十几万，贵的话一般在三四十万左右，这样的一笔钱与普通人来说都可以买上一辆汽车了。北京的车牌号就像房子一升值空间非常大，而且最近小编听北京的车主讲到现在车牌号的地位又上升了不少，下面就一块儿来看一下，到底是怎么回事。

京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

北京是我国的首都，车流量非常大，在北京出门遇到堵车的情况就像家常便饭一样，而且北京为了缓解道路上的压力，已经推出单双号限行的政策，以及不让外地车进京的规则。如果外地车想要进京的话，必须要办理进京证，而且现在对进京证的办理已经有了一些改革，每年只能办理12次，而且每次进京的期限只有7天。

京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

一年只能办理12次进京证，如果超出了这个时间，大家还在城区内像无头苍蝇一样乱转的话，一旦被交警或是摄像头拍到就会受到扣3分罚200的惩罚。从这一方面大家也可以看出现在北京的车牌号到底地位有多高了吧，尤其是对外地车的限制，北京本地的车牌号简直太幸福了，但外地车就比较惨了，现在进京都受到了限制，那么以后上班也是一大难题。

京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

很多车主可能心里就非常不平衡，为什么要将外地的车牌号进行限制呢?而且超过了限定的次数还在城内逗留又会受到相应的处罚，另外北京的本地车牌号只是实行限行，这也太不公平了吧。其实完全没有必要在意这些，什么时候进城，什么时候出城，大家心里都有数，但是小编觉得北京的车牌号实在是太值钱了，如果一些人想要购买这样的车牌号，可能要花上他一生的积蓄。

京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

所以小编希望无论是外地人还是北京人，摇到车牌号后一定要好好珍惜，毕竟在北京这个地方摇到一个车牌号太难了，而且一年只有几次的摇号机会。京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主愁眉苦脸：以后上班咋办!另外摇中的几率非常小，只有百分之一点几，所以小编希望大家能够珍惜这个机会。

京牌地位到底有多高?看到进京新规后，外地车主：以后上班咋办!

最后小编提醒外地的车在没有事的时候千万不要进城去瞎转悠，因为进城的次数受到了限制，如果您超过了限制次数会被扣分罚款，另外如果你在没事时去城内，到真有事的时候可能就进不了京了，这会给自己带来很大麻烦，不知您对这件事情又有着哪些不同的看法呢?

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资讯篇

中威车饰杯慧聪汽车2024年度汽车后市场品牌盛会完美落幕

苏州今蓝纳米科技有限公司总经理方官乾

《汽车功能膜的现状及未来》：苏州今蓝纳米科技有限公司方官乾总经理带我们走进了汽车膜的沉浸式时代，“新能源车的占比增长给我们汽车膜行业重大机遇，膜行业在这两年，特别是大家知道的隐形车衣，进入了快速发展的通道。功能膜近几年吸引了很多企业，虽然产品同质化内卷很严重，但是问题摆在面前，不能不进行突破。

苏州今蓝纳米科技有限公司总经理方官乾

我们公司是由留美博士创办，十年专注功能膜，是打造中国产品品牌类别特殊贡献的一家企业，我们的核心是努力做到中国窗膜标杆，个性化消费市场很大的未来，这是我特别看好的市场，而做好这个市场，最大的能力在于设计和创新，今蓝在2018年提出了5G窗膜，紧跟时代，现带电的智能窗膜，这个产品差异化于市场，在新能源发展带动了这个市场的很大发展需要各位嘉宾重点关注。”

《领航者企业家-汽车后市场产业高峰论坛》

本次论坛齐聚汽车后市场行业大咖，共话汽车后市场行业发展趋势与未来!回顾2024年诸多挑战已经过眼云烟，2024年已经开始了，在新的市场新的趋势下，如何计划创新发展?如何稳中变革一鸣惊人?

嘉宾主持:

上海中威智投商贸有限公司董事长潘丽华

论坛嘉宾:

河南尼罗河实业有限公司总经理吴新毅

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长张国京

北京五方天雅汽车服务园执行董事赵梦

骆氏集团董事长骆联盟

航天思远材料科技(上海)有限公司总经理张楠

主持人潘丽华：企业的发展需要紧随市场的变化，新当前新的市场环境下，社会经济全面复苏已经从口号转向行动，各位企业家，对于新的市场环境是如何看待的?企业当下有着怎样的计划?

北京五方天雅汽车服务园执行董事赵梦

赵梦：“三年疫情，我们的布局变化很大，作为市场方来讲，我们一手托买家，一手托卖家，一直以来五方天雅汽车服务园本着为大家提供服务，为商家找出路，品牌是市场的核心，品牌要想生存，必须要有生命力，品牌的生命力在于不断创新。

五方天雅从原来的汽配城到第二个名称“五方天雅互联网+”，现在叫“五方天雅汽车服务园”，特别是把“汽车服务园”放在了最终的名称里。可见在未来，服务的理念有多么的重要。就像潘总所说，不仅做品牌，也要托起服务。”

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长张国京

张国京：“箭牌滤清器，过七年的时间做到全国的数一数二的品牌，从箭牌滤清器发展到现在的汽车易损件，合适的发展很重要，我们的汽配企业分了三个事业部，生产制造事业部、汽配连锁事业部，汽配连锁就是专注于汽车易损易耗件，大家知道我们的产业链很长，配件到修理厂应该怎么融合，从产业布局来讲，工厂端发力配套，提升自己的技术研发和配套的力量;中端，要有自己的汽服品牌去深耕，把自己的资源优势发挥好，不断的叠加，自然布局就会更全面。

骆氏集团董事长骆联盟

骆联盟：骆氏成立于1987年，专业生产制造汽车用的橡胶减震件，现在的产品配套于奔驰、宝马、奥迪、大众，总共品种有1800多个，品种是比较齐全，我认为新的市场下主机配套的供应商该具备以下的条件：

第一个，必须要具备质量保证能力。第二个，准时交付。第三个，同步研发。第四个，要服务做到位，最后还要有工厂实力，所以骆氏的产品，骆氏的产品特点就是专业、专一，同类的产品、不同的寿命。

主持人潘丽华：中国汽车产业已经进入到电动化的高速发展时期，包括新的理念、新的技术、新的销售方式，后市场的企业与整车市场紧密相连，当前变化中，企业应当如何寻找机遇点?

河南尼罗河实业有限公司总经理吴新毅

吴新毅：“尼罗河不仅是做内饰、坐垫、脚垫，也做一些装饰灯，甚至给前装已经供一些大灯，所以我们也是多条线在汽车行业深耕，我们做的是面向C端的客户，尼罗河的理念是消费者在哪儿，我们的产品在哪儿，信息就在哪儿。新时代，尤其是90、00后逐渐成为社会的消费主力，大家对个性化的追求和智能化、科技化的追求，这也给尼罗河提出了新的挑战。尼罗河从发展开始就偏重商务，尤其是这三年来，也要感谢这三年给我的机会，给了我们转型的时间，这就是机遇点”

航天思远材料科技(上海)有限公司总经理张楠

张楠：“航天云膜是中国航天科技集团的全资子公司，在新能源发展的过程中，我们发现开新能源汽车的大部分是年轻人，年轻人注重的是个性、张扬。我们就在这个想法里，定了一些我们的策略，从产品的调整，包括改色膜，也进行了一些设计。以前的改色，都是PVC的改色，我们这两年的疫情中，已经把TPU的改色已经很好的能够结合在一起。最终是希望让他真的像真气的色彩一样，可以替代传统的汽车原厂漆的颜色。新能源的发展下，我认为改色就是一个好的市场方向”

中威车饰董事长潘丽华

主持人潘丽华：终端门店作为产业链内最重要的车主输出端口，经历了市场沉寂的3年，留下的可谓都是精英，未来我们企业如何与下游更好的合作、赋能?

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