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河南省住房和城乡建设厅网站3月1日消息，为充分发挥住房公积金制度保障作用，支持缴存职工合理住房需求，河南省住房城乡建设厅近日出台三项措施，加快住房公积金个人住房贷款业务办理，提高贷款服务质量。其中提到，加强部门沟通协调，压缩贷款办理时限。贷款申请资料齐全，审核时限、不动产登记抵押、发放贷款时限由25个工作日压缩至20个工作日内完成。(界面)

东风概念飞行汽车外观曝光

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严打京牌租售已成定局，京籍无车家庭用车刚需该如何解决?

2024年2月18日一则《2024年北京市交通综合治理行动计划发布，小客车调控政策将完善优化》的文章迅速传播于网络之中，这主要是因为其中有一项关于《加大打击租售小客车指标》的内容，同时小户也为此专门写了一篇解析文章，不过在文章下方的评论区中却有粉丝提问：“京籍无车家庭该怎么办?”，为此小户从以往公布的通告内发现了一些蛛丝马迹。

严打京牌租售已成定局，京籍无车家庭用车刚需该如何解决?

其实早在2018年就有相关言论传出，尤其是在2024年天津举办完泰达国际论坛会议之后，关于“对无车家庭优先分配新能源指标”的讨论更是如火如荼，不过在众人为此感到欢呼的时候我们不难从中发现一些问题，那就是关于新能源自身存在的某些问题。

严打京牌租售已成定局，京籍无车家庭用车刚需该如何解决?

众所周知新能源汽车是饱受诟病的，尤其是在中科院院士杨裕生抨击新能源节能是伪命题后，人们开始逐渐的发现新能源存在伪环保、短续航、危险系数高等问题(具体内容小户不再详述，如要了解详情请搜索新能源伪命题进行查看)，而且以目前的技术水平来看，新能源想要有突破性进展明显是不可能的，尤其是在当今这个特殊时期，新能源的研发和突破可能会延后。

这也预示着今年有用车刚需的百姓是吃不上这块新能源指标的蛋糕了，那么既然分配没戏，摇号有希望吗?

严打京牌租售已成定局，京籍无车家庭用车刚需该如何解决?

2024年北京新能源指标相比2024年增长了200达到54200个，按照这个数量来计算，在当前摇号基数不管的情况下，可以减少摇号人数的12.6%左右，也就是说排在新能源靠后位置的人还要再等大约7.9年才可以开上新能源汽车，当然这也建立在新能源指标每年只增长200个的基础上。

所以说指标增长的数量治标不治本，而这个标也犹如毛毛雨一般起不到实质性作用，所以想要通过排队新能源或者摇号的方式获得北京车牌的方法在当前看来是难上加难的，不过也有人对此提出了疑问，普通小客车摇号人数高达300多万，而新能源排队人数也超过了40余万，难道北京的刚需真有这么多吗?经过分析北京常驻人口后发现，似乎真正有刚性需求的人或不足20%。

严打京牌租售已成定局，京籍无车家庭用车刚需该如何解决?

根据2024年数据可知，北京常驻人口约在2153.6万人，其中60岁以上老人占比25%约538.4万人，我们减去这部分不太可能驾车出行的老年人，也就还剩下1615.2万人，而根据新闻媒体报道2024年北京汽车保有量将突破600万辆独成一档，也就是说在这1600余万人里还要再减去600万的有车一族，也就还剩下1000万人，这时候我们计算的只是个人的单体数量，但是我们还应该将家庭因素添加进来。

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例如一个5口之家拥有一辆汽车，这时候1辆车就应该减去相应的5口人，不过其中还有两口、三口等等数量不同的家庭，所以造就了当前300余万人摇号的局面，另外熟悉摇号规则的人应该都很清楚，摇号系统是以个人为标准，无论家庭中的其他人是否拥有京牌，只要本人名下没有京牌即可参与摇号。

这就导致一些没有刚性需求的人也会参与摇号，而他们的想法只不过是为了方便，或者是怕以后有需求的时候摇不到号而已，同时小户经过对周边摇号人群的调查采访后发现，只有大约不到20%的人是家庭中没有京牌的，所以说参与摇号的大多数都是未雨绸缪。

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其实说了这么多就是告诉大家目前京牌正处于一个紧张阶段，长此以往必定会有更多的弊端出现，所以相关部门才着手治理京牌租售等现象，同时至于大家所关心的京籍无车家庭具体政策如何，目前没有明确的答复，不过大家可以关注一下关于京牌的相关新闻，只要有新能源技术突破或者京牌租售治理进展报告等新闻出现，距离指标分配就不会太远了。

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资讯篇

2024年12月份奇骏销量282台, 同比下降91.47%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月奇骏销量为282辆，在东风日产销量中占比0.50%，在SUV销量中排名第227位。

奇骏销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，奇骏销量同比下降91.47%，环比增长51.61%;最近12个月中，奇骏销量在2024年1月达到最高，销量为1184辆。

奇骏最近一年销量数据

月份 销量 占东风日产份额 占SUV份额 在SUV中排名 2023-12 282 0.50% 0.03% 227 2023-11 186 0.43% 0.02% 227 2023-10 555 0.77% 0.05% 186 2023-09 850 1.20% 0.08% 174 2023-08 423 0.58% 0.04% 196 2023-07 614 0.76% 0.06% 183 2023-06 498 0.63% 0.05% 198 2023-05 401 0.76% 0.04% 192 2023-04 348 0.92% 0.03% 166 2023-03 1034 1.84% 0.1% 147 2023-02 903 1.22% 0.09% 140 2023-01 1184 1.07% 0.11% 146

在SUV市场，奇骏在2024年12月份的市场份额同比下降了0.46%， 2024年1-12月，奇骏的累计销量达到7278辆， 同比下降91.02%， 在SUV销量排名为第202位。

东风日产2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 轩逸 24502 紧凑型车 3 43.16% 逍客 15303 SUV 12 26.95% 天籁 10411 中型车 10 18.34% 奇骏·荣耀 4032 SUV 79 7.10% 骐达TIIDA 1631 紧凑型车 56 2.87% 奇骏 282 SUV 227 0.50% 劲客 268 SUV 231 0.47% 楼兰 197 SUV 244 0.35% Ariya艾睿雅 116 SUV 253 0.20% 蓝鸟 31 中型车 47 0.05%

奇骏与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 奇骏 282 SUV 227 东风日产 0.50% 汉兰达 6720 SUV 50 广汽丰田 9.08% RAV4荣放 13210 SUV 19 一汽丰田 22.13% 途胜 3935 SUV 83 北京现代 15.70%

奇骏 18.19-26.29万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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