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3月1日起，《苏州市数据条例》正式施行。条例明确禁止大数据“杀熟”等行为，注重保护数据安全。为保护企业和个人数据安全，条例还规定，在公共场所为了维护公共安全所必需，安装图像采集、个人身份识别设备的，应当遵守国家有关规定，并设置显著的提示标识。所收集的个人图像、身份识别信息，只能用于维护公共安全的目的，不得用于其他目的，但是取得个人单独同意的除外。(彭湃)

乘联会：2月1-19日乘用车市场零售73.0万辆，同比去年增长16%

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北京车牌背后你所不知道的秘密

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现如今摇号难已经被提上日程了，每个双月26号大家互相问候都变成了，你摇上了吗，你中签了吗。不管大家是摇上的还是从交易市场买回来的，有几个特征不知道大家注意没有。

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从上图来看该车辆车牌为京D开头，该车在经过测速点以后不久就直接切换成了浙的牌子，至于被发现的原因就是京牌的编制里面根本没有京D这个字号，这是为什么呢，因为D和O形状相似很容易搞混所以普通车牌就没有京D这一项，其实不仅北京车牌没有D同时由于I和1比较相似I字母也是没有的，但是大家注意了在警队编制里面还是有D这个字母的。

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京牌的字母排序是有据可循的，并不是胡乱排序的，我们首先来了解一下京牌上的字母所代表的意义，京A(1996年前);京B(出租车);京C(1996年);京E(1997年);京F(2002年);京G(郊区户籍车);京H(2003年);京J(2005年);京K(2006年);京L(2007年);京M(2008年);京N(2008年);京O(公安);京P(2008年);京Y(郊区户籍车);京V(中央直属部队);京Q(2012年)，其中京A是目前市场上卖的最贵的车牌就是因为他是时间最久，资质最老的牌子主要还是因为京A当时并不是私家车牌编制。还就是京V了，在当年要是碰到一辆京V的车子那可是要躲着走的，因为一不小心就可能惹上麻烦。

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目前除去国家性质的白底红字牌以外，普通车牌来头最大的应该就属于京A8了，现在流传最多的说法就是京A8是国家相关部门的私人用车才有的编号，但是目前也没有权威机构来证实这件事情，导致现在一个京A8的牌照炒到了百万级别，能开的上京A8的非富即贵，当然下图小编也没什么好辩解的。

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说完了车牌编制，那还有就是车牌的颜色了，其中大家都知道的就是蓝牌，黄牌，白牌，其中还有一种就是黑色牌照，自古以来黑色代表着神秘，优雅，品质，黑色牌照主要是国家发放给外资企业人员以私人名义购车的特权车牌，如果都是以上这种情况的话也就不稀奇了，最关键的是他还有另外一个重要的含义那就是保密机构，至于保密机构主要做什么大家可以展开丰富的想象力，以后大家行驶在路上还是要躲开这些特权车牌，避免不必要的麻烦!

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资讯篇

对话沃尔沃汽车钦培吉 2023 成都车展采访专栏

新出行：说到安全，我们还有一个Polestar，这种关系如何处理?

钦培吉：我们分品牌运营，为了保持相应品牌调性，大家各自切分。极星是一个没有历史包袱的全新品牌，可以走得更激进或者更先锋一些。

新出行：未来自动驾驶方面，沃尔沃在中国会有哪些落地，节奏和特点如何?

钦培吉：我们走全面性技术路径，包括拥有世界上最远探测距离的激光雷达、下一代车型的“全景智能座舱”等等。所以不像特斯拉只走一条路，我们走全面路径，在下一代车型上，即将带来目前业内先进的“世界树”中央计算架构。沃尔沃还是最早进行自动驾驶开发的车企之一，2012年，推出历史首辆自动驾驶概念车，2015年就在量产产品上配备全球首个量产L2级别智能驾驶系统。

新出行：听说2025年，北欧会有一个沃尔沃自己负责的技术推出?

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钦培吉：还要是看法律法规允许。我们无人监管的高度自动驾驶功能——RidePilot，将首先在美国加州上路并在法规允许的情况下逐步在全球推出。目前在中国还没有测，但我们已有技术储备，推出时间无非是什么时候释放的问题。除了自动驾驶，电车安全也值得关注，还有智能座舱，我们在这三方面都有先进技术储备。

新出行：会和国内供应商合作吗?

钦培吉：我们自己投资了很多自动驾驶供应商，比如，激光雷达国际顶尖供应商Luminar就是沃尔沃投资的。

新出行：沃尔沃会在中国投资相关软件或者自动驾驶伙伴吗?沃尔沃在软件速度方面，有没有一些优化模式，如软件可以国内国外并轨吗?

钦培吉：目前没有，我们持续关注行业发展动态。关于自动驾驶，我们自己有Zenseact，在中国也有团队，和总部团队共同开发。

新出行：沃尔沃和亿咖通是合资，还是什么?

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钦培吉：最近有一个变化，有一个股份出让给了亿咖通。技术还是那家公司研发，亿咖通可以帮助我们进行一些本土化车机改造。

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