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深陷摇号无法自拔，京牌获取或许不只是摇号1种方法!

想要获得一个北京的车牌，可谓是难上加难，除去在京摇号的影响要求不说，单说这摇号人数就让人望而生畏，最近一期的数据显示，共有2031个人共抢一个车牌，在本月26日即将迎来新一期的摇号数据，让我们拭目以待。

深陷摇号无法自拔，京牌获取或许不只是摇号1种方法!

参与摇号是众所周知的京牌获得方法，但是也是最难的一种方法，中签率堪比彩飘，虽然官方表示摇号达到规定时间的会提升中签倍数，但是你要明白在你提升的同时还有很多人倍数都在提升，想中签简直是难上加难，其实想要京牌不只是只有这一种方法。

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参与摇号

参与摇号是目前参与人数最多也是被大众所认可的，只需要满足以下其中一个条件即可在北京参与摇号。

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在京连续缴纳社保和个人所得税，并且持有北京市有效居住证的外省市人员;持有有效证件在京居住一年以上的华侨、外籍人员、港澳台居民;在北京驻扎部队现役军人以及现役武警;拥有《北京市工作居住证》的外省市人员;北京市户籍居民只要满足以上条件之一并且取得驾照的人就可以在北京参与摇号，但是中签率实在是不敢恭维。

司法拍卖

司法拍卖是部分人所不知道的，所谓司法拍卖就是法院从各种案件中收缴上来的带京牌汽车，在公开场所进行拍卖，但是司法拍卖等同其他拍卖不同，并不是按照价高者得，而且会制定一个最高价，在出价的时间结束后，从出最高价的人群中选择摇号参与次数最多的人成交，这种方法比较适合摇号次数特别多的。

购车送京牌

这种车型是目前广告最火热也是被人们关注最多的车型，这种车都有相应的缺点，一种是特种车型在验车的时候需要进行安装特种设备才能过审，这就需要你每次都花费一部分费用，再有就是轻型客车，这种车是不需要进行摇号的，但是限行政策可谓严格至极，想要购买以上两种车型的朋友可以提前了解一下在进行购买。

欠款抵押

这种方式不被众人所知，所谓欠款抵押就是一种抵押汽车换取金钱的方法，如果你需要一个京牌同时有个人需要钱，但是他有京牌却对车的需求不大，就可以签一个借款协议，他把车抵押给你使用，你借给他钱，这种方法有一个弊端就是在抵押到期以后车牌跟车还是要还给人家的，一般这种抵押价值在9W/20年左右。

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不建议大家去涉及京牌灰色市场地带，尤其是没有任何经验的人，水很深一不小心就会把自己淹进去。

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资讯篇

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对话沃尔沃汽车钦培吉 2023 成都车展采访专栏

作为第一个宣布全面电气化的传统汽车品牌，沃尔沃在过去95年里一直是汽车行业安全领域的标杆。在不久前的成都车展上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉先生也在采访中明确了“ALLIN电气化”的发展方向。并表示，沃尔沃在新的发展时期，希望再一次定义“安全”，并引领汽车“安全”的发展。

新出行：沃尔沃在豪华车品牌阵营里最早开始做直营，目前运营状态如何?

钦培吉：当你去超市去买水，脑海中会出现一些品牌，因为在生活中会被潜移默化感染到。直营店的品牌宣传作用比较大，而且获得线索能力很强，所以我们城市中心店不仅有纯电车型，也有插混和燃油车，不是说只为纯电车而开。

我们最早在上海开了5家，现在第6家已经开始装修。这5家已经比较成熟，效果也明显，符合当年预期，甚至有3家超过预期，一个月电车订单二三十个，还有大量插混车型订单和燃油车线索。从这几家店运营情况来看，完全超预期，经销商投入产出效果也非常好。

我们在广州、北京、深圳、成都、杭州都已铺设城市中心店，深圳5家，杭州2家，广州1家，成都1家。上海“打样”很成功，我们可以复制这个模式。当然，如果店面不管理，后续会走形。所以我们会输出一套人员管理、培训辅导的管控，包括我们自己作为顾问“手把手”打样，然后才是其独立运营。

新出行：沃尔沃的城市中心店和“蔚小理”直营店有什么区别?

钦培吉：本质上没区别。直营店都是顾客逛街时，能有一个店给他讲解产品和品牌。店面不会急于成交，因为终极目标是试驾，如果成交，交付则在交付中心完成，我们也是这样。

这套逻辑在买燃油车时也一样，可以理解为这是一个长期商展，都是客户没想买车时，就已经接触到这个品牌了，以后客户想买车时，如果脑海中能浮现这个品牌，你就成功了。这和线上种草是一个道理，看小红书时并不想买车，但是反复看，一年以后想买车，潜意识就会浮现相关品牌。另外，直营店吸引线索能力很强，客户很快能转化购车，一是因为消费能力强，二是顾客在看车过程中会加快购买速度。

新出行：从数据化运营角度来讲，直营店考核KPI是什么?

钦培吉：传统4S店主要考核进店和留资、后续试驾及成交量。但商超店不一样，甚至试驾都很难实现，比如你正在逛街，让你花半小时试驾就不行。因此我们KPI聚焦于进店和留资及后续试驾，总体指标会比传统4S店少。

新出行：转变销售模式时，我们怎么做好数字化?比如很多传统豪华品牌想更直营、更线下，但是不是也要尊重传统经销商的运营模式?

钦培吉：如果想走得更远，首先数字化工具要更强。通常问题是缺乏后端数字化工具，比如客户需要服务，传统APP会推一张图片或一个视频，让你选完勾就结束了，做得好可能会有一个在线客服。

但我们想做的企业微信，是全接入、点对点的，后端直接有客服对接。比如现在直销团队有企业微信对接，客户购买沃尔沃电车的整个过程可以在线上走完。这是一个大工程体系，后端要有很多人对接。类似这样的数字化工具，难点在于后台人员的管理，越大的体系其实越难转型。建立直属团队虽然效果最好，但是成本很大，而且对于管理能力的要求会提高很多，规模大了之后也会带来很多问题。而经销商模式可以帮你做更多的触点，但是同样存在难点，每个集团都有自己的想法，怎么样把经销商动作做标准化是很难的。

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