在北京北京车牌租赁一年大概多少钱【具体价格多少我来告诉你吧】

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获悉，天眼查App显示，近日，苹果公司申请的“手机”专利获授权。摘要显示，本外观设计产品用于运行程序和通信，设计要点在于形状。专利图显示，其为iPhone14 Pro外观。专利流程显示，其申请于去年8月26日。当日，苹果公司宣布iPhone 14系列将亮相秋季新品发布会。

苹果14Pro外观专利获授权

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北京车牌为何如此紧俏?有人自曝：本人3京牌，只用1台，2台闲着

放眼整个中国，恐怕也只有北京在车牌上饱受争议，无论是早期的禁止外地人上京牌，还是后来的小客车指标摇号政策，更或者是今年才推出的家庭摇号，都不被大众所接受，而人们虽然心怀不满，但却依旧趋之若鹜的状态，更是将此类争议体现的淋漓尽致。

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但是北京车牌真的不够用吗?其实不然，这从各地区的汽车保有量就足以看出问题，北京坐拥593.4万辆机动车，稳居汽车保有量首位，但仍比仅排名第五的上海还要紧俏，究竟是什么原因，造成了现如今的局面呢?

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在2024年8月有一篇关于汽车保有量的文章映入人们眼帘，经统计排名首位的北京目前汽车保有量高达593.4万辆，而排名第五位的上海却只有415.8万辆，但上海的交通状况，以及百姓对车牌使用的满意度，却远超北京。

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难道说上海的道路规划比北京更加合理?更或者说上海的百姓对汽车需求并不高吗?至少在笔者看来这并不可能，首先上海作为中国老一辈的一线城市，虽然其发展较早，但是在道路规划上仍然存在一定的不足，虽然相比北京有所优势，但这并不能解决道路拥堵问题。

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再者对于一个一线城市来说，人们对汽车的需求肯定更加的迫切，因为伴随生活质量逐渐提高，人们对于出行的要求也会越来越高，传统的打车和公共出行并不能满足日常所需，那么上海究竟是怎么做到如此和谐呢?

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上海可以说将限行玩的出神入化，为解决郊区百姓的出行问题，特意推出郊区车牌，也就是大家常说的“沪C”，首先想要申请沪C必须拥是郊区户口，或满足居住证地址为郊区等条件，其次沪C只得在外环道路行驶，不能进入内环，否则将面临200元3分的处罚。

因为郊区百姓的主要使用地区为郊区，推出此类车牌即解决了郊区百姓的出行问题，也为内环的道路拥堵做出了突出贡献，所以上海的良好交通现状，和百姓的出行满足感有很大一部分来自于此政策。

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再有就是上海车牌的获取机制，上海车牌获得采用拍卖的方式，此方案早在1986年就推举施行，真正的拍卖制度完善于1992年，而所谓的拍卖也并非真是价高者得，而是需要拼手速、拼脑力，在最后一分钟的时间内进行角逐。

这种车牌获得方式相对比北京的摇号就公平许多，首先想要车牌就必须得掏钱，而且只有动了头脑以后，才能把这份钱花出去，这样的车牌获得方式，可以有效的减少无需求人群，毕竟如果没有需求谁也不会花大几万去买一块车牌，而饱受争议的北京又是怎样的呢?

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首先京牌摇号中签纯靠运气是公认的事实，哪怕摇号政策中有关于倍率提升的规则，但是当倍率提升基数逐渐增大以后，其效果收效甚微，尤其是面对近400万摇号大军时，更显得毫无用处。

其次想要参与摇号只需要满足北京市户籍，或连续在京缴纳5年社保和个人所得税即可，并不想要支付任何费用，所以大家无论有没有需求，只要满足条件就一股脑地投入到摇号池中，导致摇号人员基数越来越大，中签比例越来越低，进而导致京牌分配越加不均。

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在笔者一篇文章的评论区，出现过这样一个评论：“本人有3个京牌，只用1个，其余2个闲置”，这就足以说明问题所在，京牌分配极为不均，有的家庭可能拥有两三个京牌，而有的家庭却可能一个京牌都没有，最重要的是有京牌的家庭需求并不高，而无京牌的家庭，却有用车刚需。

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所以说导致京牌紧俏真正的原因就是分配不均匀，而造成这种情况出现的罪魁祸首就是摇号，如果想要彻底改善京牌越加紧俏的事实，那就只有彻底废除摇号政策，效仿上海推出拍卖机制，将无需求人群剔除，保证摇号池中的申请人都是有需求的，唯有如此才能提高百姓对车牌的满意度，也能减少京牌的诸多争议。

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资讯篇

天鹅蓄电池：用“绿色”铺就高质量发展之路

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在我国提出“双碳”目标后，全国投入了大量的人力物力全力实现“双碳”目标的达成。然而受经济发展的需要，我国碳排放量仍在增长，根据2024年《BP世界能源统计年鉴》数据显示中国在全球二氧化碳排放总量位于全球第一。

但值得欣慰的是，近几年来绿色生活的理念仍然深入人心。人们在生活中开始更加注重环保，比如节约生活中消耗的能源，交通出行上尽力减少二氧化碳排放量等等。诸多企业、品牌本着“企业公民”的责任心，积极推动绿色循环发展，为中国实现双碳目标贡献各自的力量，骆驼集团旗下的天鹅蓄电池就是这样一个品牌。

技术创新，支撑低碳生活

1964年，机械工业部定点了一家位于广西梧州的梧州市蓄电池厂生产蓄电池，为这家蓄电池专业厂家注入了发展基因。经过50多年的发展，当年的“丑小鸭”已经更名为美丽的“天鹅”，并加入了骆驼集团的蓄电池大家庭。

为了让出行更绿色，最近几年来自动启停系统在汽车上得到了广泛应用，对启停电池的需求也越来越大。天鹅旗下的EFB启停电池是专为需要频繁启停和快速充电的启停系统开发的。启停的深度循环配方和高温定制固化工艺，让电池的深度循环寿命更长而且电池启动电流高，抗震动能力强，最大限度的经受住各种复杂路况和恶劣天气的考验。

购销一体，保障循环发展

废旧的铅酸蓄电池如果没有规范的回收处理，废铅和废液将对环境造成极大危害。天鹅蓄电池始终贯彻“销一收一”策略，积极落实废铅蓄电池回收政策，打造绿色产业闭环，助力车主环保用车。

当一块崭新的天鹅蓄电池被装进车辆内开始服役时，就必须有一块废铅蓄电池被配送人员回收，“销一收一”在销售阶段完成，避免蓄电池内的重金属、硫酸等物质被无资质商人随意处理，造成不可逆转的环境污染。

为响应国家“碳达峰，碳中和”的绿色发展路线，天鹅蓄电池母公司骆驼集团按照国家废铅蓄电池回收试点方案要求，在天鹅工厂在内的六大生产基地同步配套建设回收再生产企业，并在全国设立75个集中转运点、2000多个收集网点，废铅蓄电池规范回收率达到90%以上，远超过国家政策要求水平。回收的废旧蓄电池可以得到规范的回收处理，形成企业“生产、回收、再利用”的绿色循环生产链，保障金山银山的同时保护绿水青山，为绿色循环发展贡献应有的一份力量。

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