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工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，综合研判，认为今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。将进一步加大推广应用的力度。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，我们会同有关部门已经印发了通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。(第一财经)

工信部：实施“机器人+”应用行动，推动物联网产业规模化、集约化发展

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京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

京牌租售一直处于风头浪尖之上，每年因此导致的纠纷不在少数，但此市场却一直存在，且有越加红火的迹象，虽然指标办有明确规定禁止以任何形式出售或出租京牌，但由于没有相关法律限制，导致京牌租售成为一个特殊的灰色地带，近期就有一位保时捷车主深受其害，让我们看看究竟是怎么回事。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

2018年12月27日，保时捷车主赵某向唐某租得北京车牌10年使用权，双方为此签订了一份虚假借款协议，内容为赵某借款给唐某60.27万元，而唐某则需要将赵某用唐某京牌指标购买的车辆抵押给赵某，并将车钥匙、机动车登记证书、行车证、购车发票、购置税、养路费、保险单据、户口本及身份证复印件交由赵某保管。

这是京牌租赁惯用的手段之一，因为此抵押协议最终生效地点为车管所，且会在机动车登记证书上注明此类内容，但是根据中国《合同法》规定，所有一切虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以赵某和唐某所签订的抵押协议也是无效的。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

赵某从2018年12月27日签订完此协议后，成功的开上了所谓的京牌车，但是好景不长，2024年6月10日，赵某发现停放在地下停车场的保时捷越野车不见了，随后在查询查看时，发现是被唐某拖走了，随后赵某联系唐某索要车辆，但是唐某谎称被法院查封，拒不归还。

近日北京市西城区人民法院开庭审理此案，法院一审以盗窃罪判处唐某有期徒刑11年，剥夺政治权利2年，并处罚金人民币11万元。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

从这个案例中可以发现，京牌租售为保证所谓的安全性，可谓是无所不用其极，更是利用了车管所都认可的车辆抵押协议，但是这无异于掩耳盗铃，上文也说过所有的虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以哪怕机动车登记证书上注明此类内容，也均属于无效。

同时国家又有相关规定，车辆所有人和车牌必须是同一人，也就是说租京牌必须用对方的名义去买车，虽然出资的是自己，但实际所有人却是对方，且哪怕签订了抵押协议，自己也只有短期的使用权而已。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

这时对方就可以用某个理由来对这辆车做一些非法的行为，本案中唐某的行为就是如此，无论他是想将车辆据为己有，还是想通过这种方式收回出租的京牌，但归根结底由于对法律知识的欠缺，做出了这等伤人伤己的违法行为。

虽然唐某也为自己的行为付出了代价，但是归根结底受伤害的还是买方赵某，本来租京牌是为了买车方便出行，但是仅使用一年有余就陷入了丢车的烦恼中，大家不难想象出赵某为此着急且四处奔波的模样，所以劝告大家“珍爱生命，远离京牌”。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

现如今伴随摇号中签率越来越低，人们的生活水平越来越高，更多的人想从灰色交易市场购买或租京牌，正所谓有需求就有市场，难免就会有人铤而走险充当起京牌中介，且由于没有法律可循导致京牌买卖纠纷案越来越多，无论是对百姓还是对官方部门来说，这绝对不是个好现象。

所以治理京牌租售真的是迫在眉睫，但是仅靠修改小客车指标摇号政策来限制是远远不够的，因为伴随政策的越加严格，人们对于京牌的欲望更甚，京牌中介竟也以此作为卖点来进行销售，所以很有可能适得其反。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

唯有在修改小客车指标摇号政策的同时，再用一些法律手段进行辅助，才能从根源上解决问题，毕竟现如今的京牌买卖违法成本太低，只有违法成本成倍提高，才能让那些分蛋糕的人望而却步，更能成为买家心中的桎梏，进而降低购买欲望。

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资讯篇

2024年12月份起亚K3销量941台, 同比下降57.78%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月起亚K3销量为941辆，在起亚销量中占比9.11%，在紧凑型车销量中排名第66位。

起亚K3销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，起亚K3销量同比下降57.78%，环比增长25.3%;最近12个月中，起亚K3销量在2024年8月达到最高，销量为1876辆。

起亚K3最近一年销量数据

月份 销量 占起亚份额 占紧凑型车份额 在紧凑型车中排名 2023-12 941 9.11% 0.19% 66 2023-11 751 7.78% 0.15% 66 2023-10 841 7.65% 0.17% 62 2023-09 919 8.12% 0.18% 65 2023-08 1876 17.78% 0.37% 46 2023-07 1319 8.95% 0.26% 59 2023-06 804 6.36% 0.16% 65 2023-05 323 4.00% 0.06% 72 2023-04 367 6.44% 0.07% 64 2023-03 1014 9.09% 0.2% 64 2023-02 1457 13.20% 0.29% 51 2023-01 1805 13.14% 0.36% 55

在紧凑型车市场，起亚K3在2024年12月份的市场份额同比下降了0.21%， 2024年1-12月，起亚K3的累计销量达到12417辆， 同比下降36.1%， 在紧凑型车销量排名为第66位。

起亚2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 焕驰 2514 小型车 6 24.35% 智跑 1837 SUV 123 17.79% 福瑞迪 1478 紧凑型车 59 14.32% 奕跑 1108 SUV 161 10.73% KX3傲跑 1031 SUV 168 9.99% 起亚K3 941 紧凑型车 66 9.11% K5凯酷 652 中型车 33 6.32% 狮铂拓界 429 SUV 213 4.16% 起亚KX5 222 SUV 241 2.15% 嘉华 112 MPV 46 1.08%

起亚K3与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 起亚K3 941 紧凑型车 66 起亚 9.11% 速腾 35329 紧凑型车 1 一汽-大众 37.64% 卡罗拉 18208 紧凑型车 8 一汽丰田 30.50% 福瑞迪 1478 紧凑型车 59 起亚 14.32% 明锐 444 紧凑型车 72 上汽斯柯达 22.97%

起亚K3 10.98-13.18万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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