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北京是否有望推出“沪C”车牌?申请人据理力争：完全可以!

提到沪C大家脑海中的第一印象，就是一个只能在上海外环道路行驶且终生不得驶入内环道路的可怜号牌，为此还有人发出了这样的提问：“买车上沪C牌照的是什么心态?”，其实沪C远没有大家想象的这么不堪，沪C在一定意义中确实不能驶入内环道路行驶，但是仅局限于浦西，在浦东很多地区的中内环道路沪C还是可以上路的。

北京是否有望推出“沪C”车牌?申请人据理力争：完全可以!

正是因为沪C的这种特殊性质，引起了很多在京摇号申请人的青睐，大家纷纷向相关部门建议希望能推出一个类似沪C的北京车牌，给予外环拥堵指数较低的城区一个便利，但是因为一个政策的推出要经过多次的讨论、推敲，确认可行后才会试行进而真正的施行，所以此政策直到现在都没有任何消息，不过近期一名摇号申请人却再次将沪C拿出来讲，并且讲出了一些道理。

北京是否有望推出“沪C”车牌?申请人据理力争：完全可以!

目前北京郊区共有大兴、顺义、昌平、门头沟、房山、怀柔、平谷、密云、通州、延庆等10个大区，其中通州由于成为了北京的城市副中心所以其地位直线上升，也顺利的拥有了独自的限行政策所以我们不考虑在内，只考虑其他9个郊区。

根据2014年至2018年常驻人口统计显示，以上9个郊区常驻人口总数最少也有650.6万人左右，而且再加上2024年整年和2024年上半年的人口增长，其数量或许早已超过700万，在这个人口基数下我们很轻松的就可以想象到该地区对京牌的需求量有多大，虽然大多数地区没有对皮卡、货车等机动车做出使用限制，但是在大兴靠近内环以及部分道路已经施行了禁行政策，所以以上地区对于北京车牌的需求相当可观。

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大家可以想一下全国各地纷纷推出摇号或者车牌拍卖制度的原因是什么?无非就是利用减缓机动车数量增长进而改善当地的道路拥堵状况，而北京目前路网拥堵指数较高的地区仅是靠近内环地区，以及一些拥有特殊功能的地区，所以给予部分外环城区一个类似“沪C”的京牌并不会加剧城市道路拥堵指数的上升，反而会给当地百姓提供更加便利的出行条件。

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其次就是机动车保留，所谓机动车保留指拥有全北京可通行的京牌(后文简称真京牌)后即可将车辆顺利过户至真京牌名下，有人可能会认为这种保留没有任何意义，笔者可以很肯定地告诉你其实际作用远超你的想象，首先我们用2024年1月1号施行的国六标准来说，目前部分本地人驾驶的是国五排放标准的外地车辆，如果在政策准许外省国五车辆迁入北京的日期之内没有中签的话，那这辆车这辈子就只能挂个外地牌子，即使以后中签了也只能卖掉重新购车。

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但是拥有沪C性质的京牌情况就完全不同了，如果有购车意向且偶尔到内环道路行驶的人，他就可以用此类京牌购买一辆车，在外环道路行驶的时候就开这辆车，去内环岛路的时候使用其他交通工具，日后无论通过任何方式获得一个真京牌，即使推出了新的排放标准，也不会影响自己车辆过户，进而也就没有了损失。

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另外北京的郊区车牌如果有望施行，也必定要做出一系列的改变，例如推出拥有京郊车牌后还可参与摇号，以及某些内环地区可以对京郊车牌开放等辅助政策，进而开发出一个和沪C相似，且更加适合北京的京郊车牌。

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资讯篇

2024年12月份奔腾B70销量4196台, 同比下降26.71%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月奔腾B70销量为4196辆，在一汽奔腾销量中占比36.44%，在中型车销量中排名第21位。

奔腾B70销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，奔腾B70销量同比下降26.71%，环比增长93.1%;最近12个月中，奔腾B70销量在2024年8月达到最高，销量为7602辆。

奔腾B70最近一年销量数据

月份 销量 占一汽奔腾份额 占中型车份额 在中型车中排名 2023-12 4196 36.44% 1.6% 21 2023-11 2173 27.14% 0.83% 29 2023-10 1175 54.55% 0.45% 28 2023-09 3384 33.12% 1.29% 22 2023-08 7602 62.12% 2.9% 10 2023-07 3890 55.51% 1.48% 21 2023-06 954 16.66% 0.36% 30 2023-05 4544 42.28% 1.73% 12 2023-04 614 34.69% 0.23% 15 2023-03 2 0.12% -- 45 2023-02 9 1.36% -- 42 2023-01 2377 49.23% 0.91% 22

在中型车市场，奔腾B70在2024年12月份的市场份额同比下降了0.41%，在中型车的排名较上月上升8个名次。 2024年1-12月，奔腾B70的累计销量达到30920辆， 同比下降31.11%， 在中型车销量排名为第24位。

一汽奔腾2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 奔腾NAT 4243 MPV 11 36.84% 奔腾B70 4196 中型车 21 36.44% 奔腾T77 1708 SUV 133 14.83% 奔腾T55 611 SUV 194 5.31% 奔腾B70S 446 SUV 209 3.87% 奔腾T99 312 SUV 223 2.71%

奔腾B70与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 奔腾B70 4196 中型车 21 一汽奔腾 36.44% 雅阁 25434 中型车 1 广汽本田 43.57% 朗逸 33887 紧凑型车 2 上汽大众 28.54%

奔腾B70 10.59-14.49万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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