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近日，《中国数字乡村发展报告(2024年)》正式发布。《报告》全面总结2024年以来数字乡村发展取得的新进展新成效，涵盖乡村数字基础设施、智慧农业、乡村新业态新模式、乡村数字化治理、乡村网络文化、乡村数字惠民服务、智慧绿色乡村、数字乡村发展环境等8个方面内容，并试行评价各地区数字乡村发展水平，为数字乡村建设推动者、实践者和研究者提供参考。(央视新闻)

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京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

京牌租售一直处于风头浪尖之上，每年因此导致的纠纷不在少数，但此市场却一直存在，且有越加红火的迹象，虽然指标办有明确规定禁止以任何形式出售或出租京牌，但由于没有相关法律限制，导致京牌租售成为一个特殊的灰色地带，近期就有一位保时捷车主深受其害，让我们看看究竟是怎么回事。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

2018年12月27日，保时捷车主赵某向唐某租得北京车牌10年使用权，双方为此签订了一份虚假借款协议，内容为赵某借款给唐某60.27万元，而唐某则需要将赵某用唐某京牌指标购买的车辆抵押给赵某，并将车钥匙、机动车登记证书、行车证、购车发票、购置税、养路费、保险单据、户口本及身份证复印件交由赵某保管。

这是京牌租赁惯用的手段之一，因为此抵押协议最终生效地点为车管所，且会在机动车登记证书上注明此类内容，但是根据中国《合同法》规定，所有一切虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以赵某和唐某所签订的抵押协议也是无效的。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

赵某从2018年12月27日签订完此协议后，成功的开上了所谓的京牌车，但是好景不长，2024年6月10日，赵某发现停放在地下停车场的保时捷越野车不见了，随后在查询查看时，发现是被唐某拖走了，随后赵某联系唐某索要车辆，但是唐某谎称被法院查封，拒不归还。

近日北京市西城区人民法院开庭审理此案，法院一审以盗窃罪判处唐某有期徒刑11年，剥夺政治权利2年，并处罚金人民币11万元。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

从这个案例中可以发现，京牌租售为保证所谓的安全性，可谓是无所不用其极，更是利用了车管所都认可的车辆抵押协议，但是这无异于掩耳盗铃，上文也说过所有的虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以哪怕机动车登记证书上注明此类内容，也均属于无效。

同时国家又有相关规定，车辆所有人和车牌必须是同一人，也就是说租京牌必须用对方的名义去买车，虽然出资的是自己，但实际所有人却是对方，且哪怕签订了抵押协议，自己也只有短期的使用权而已。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

这时对方就可以用某个理由来对这辆车做一些非法的行为，本案中唐某的行为就是如此，无论他是想将车辆据为己有，还是想通过这种方式收回出租的京牌，但归根结底由于对法律知识的欠缺，做出了这等伤人伤己的违法行为。

虽然唐某也为自己的行为付出了代价，但是归根结底受伤害的还是买方赵某，本来租京牌是为了买车方便出行，但是仅使用一年有余就陷入了丢车的烦恼中，大家不难想象出赵某为此着急且四处奔波的模样，所以劝告大家“珍爱生命，远离京牌”。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

现如今伴随摇号中签率越来越低，人们的生活水平越来越高，更多的人想从灰色交易市场购买或租京牌，正所谓有需求就有市场，难免就会有人铤而走险充当起京牌中介，且由于没有法律可循导致京牌买卖纠纷案越来越多，无论是对百姓还是对官方部门来说，这绝对不是个好现象。

所以治理京牌租售真的是迫在眉睫，但是仅靠修改小客车指标摇号政策来限制是远远不够的，因为伴随政策的越加严格，人们对于京牌的欲望更甚，京牌中介竟也以此作为卖点来进行销售，所以很有可能适得其反。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

唯有在修改小客车指标摇号政策的同时，再用一些法律手段进行辅助，才能从根源上解决问题，毕竟现如今的京牌买卖违法成本太低，只有违法成本成倍提高，才能让那些分蛋糕的人望而却步，更能成为买家心中的桎梏，进而降低购买欲望。

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资讯篇

开局之年，重要信号发出： 2023汽车车轮改装升级与产业协同发展论坛成功召开

2024年是疫情防控措施的优化调整之后的第一年,是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年。中央经济工作会议指出,要从战略全局出发,从改善社会心理预期、提振市场信心入手,逐步推动经济运行整体好转,实现质的有效提升和量的合理增长。汽车产业作为支撑中国经济高质量发展的重要力量,如何更好更快稳地发展,尤其是汽车产业在电动化、智能化、定制、改装等领域,如何充分释放市场潜力,高质量规范化发展等方面成为舆论关注的焦点。

开年以来,各政府主管部门表示将继续稳定和扩大汽车消费,为汽车市场的平稳发展注入信心。为进一步响应国家政策号召,助力汽车产业重要领域稳定规范发展,满足并解析市场关注需求,贯彻落实《国家标准化发展纲要》,加快推动汽车改装行业标准化、合规化发展。2月11日,在第32届中国国际汽车服务用品及设备展览会暨中国国际新能源汽车供应链大会举办首日,2023汽车车轮改装升级与产业协同发展论坛在北京中国国际展览中心(顺义馆)顺利召开,国家部委机构、政府部门、行业组织、科研院所、知名企业、高等院校的社会各界代表齐聚会商。

据了解,中国汽车工业协会副秘书长杨中平、公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉、北京市顺义区经济和信息化局副局长刘建新、中国汽车工业协会汽车改装分会执行副理事长谢宇、中国汽车新闻工作者协会副秘书长崔宜宏、全国汽车标准化技术委员会车身委员会委员李再华、铝车轮质量协会首任常务副会长兼秘书长王孝东、中国汽车工程研究院北京院行业发展部部长杨红松以及北京顺义区北小营镇人民政府、赵全营人民政府、顺义区科创集团、中关村顺义园、江苏泗阳县经济开发区等领导代表出席,还有来自一汽集团、宝马中国、吉利控股、广汽丰田、一汽-大众、奇瑞商用车、长城汽车、超境汽车、铭泰赛车、艾驰楷时、深圳汇利堡汽车、法拉利汽车等单位及相关企业代表百余人参加了论坛。新华网、中国汽车报、中国青年报、中国消费者、汽车之家、爱卡汽车、汽车头条、凤凰财经、新浪看点、搜狐汽车、腾讯新闻、网易新闻、中国商业网、中国时尚情报网等近百家新闻媒体参与报道。

论坛由中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长杜道锋担任主持人,中国汽车工业协会副秘书长杨中平、公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉、中国汽车工业协会汽车改装分会执行副理事长谢宇分别进行了致辞讲话。

中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长杜道锋

杨中平在致辞中表示,2024年是落实党的二十大精神开局之年,汽车行业应上下齐心协力,多措并举促消费、稳预期。汽车改装作为汽车消费升级的产业形态,受到广大消费者的欢迎。解决好合规发展的问题,就能够在拉动国家的经济增长,促进汽车消费过程中发挥非常重要的作用。这就需要零部件企业、改装企业以及整车企业之间的紧密合作,需要来自不同行业的技术人员、商家和机构积极交流和分享,一起相互促进,共同推动汽车改装市场的健康有序发展。

中国汽车工业协会副秘书长杨中平

周文辉在致辞中表示,汽车改装是我们今后很重要的一个经济增长极,但当前欠缺一个健康、规范的产业来支撑。在未来,汽车改装需要加强顶层设计,明确管理部门的具体职责,对包括整车厂、零部件厂、改装厂、检测厂在内的市场参与者进行统一规范并管理。此外,汽车改装还要注重基层具体工作的实践探索,从易到难协调,分类分期推进。希望行业上下在团体标准的基础上继续努力,为管理层面提供更好的支撑。

公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉

谢宇在致辞中表示,汽车改装的安全问题很重要,所以我们在性能改装方面可以谨慎再谨慎。从国外的汽车改装市场来看,车轮改装升级大致占比80%,真正涉及到性能改装的体量并不大。本次车轮改装团标,就是先从比较简单但又市场价值很大的部分入手,稳步推进汽车改装规范化发展,为后续其他标准的制定积累实践经验。

中国汽车工业协会汽车改装分会执行副理事长谢宇

论坛期间,面向全国正式发布了由中国汽车工业协会为归口,宝马(中国)汽车贸易有限公司、一汽-大众汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、广州超境汽车科技有限公司、保定立中领航汽车零部件有限公司、浙江今飞凯达轮毂股份有限公司、浙江风驰机械有限公司、大陆马牌轮胎(中国)有限公司等单位共同起草的《乘用车车轮改装指南》。论坛邀请了中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长杜道峰、全国汽车标准化技术委员会车身委员会委员李再华以及起草参编单位代表共同为此项标准进行了揭幕。

与会领导与起草单位代表共同发布标准

《乘用车车轮改装指南》的编制与发布实施,将对支撑政府主管部门管理、规范改装行业发挥积极作用,推动汽车定制改装行业政策法规的完善和市场的扩容。同时作为主机厂、改装厂等单位技术人员车辆改装操作规程指南,解决了以往车轮适用标准界定难的问题,提高了市场运行效率,有利于促进整车厂及改装厂开展规模化的车轮改装业务。此外,它还可以作为改装赛事活动参赛人员的操作规程指南,在推广汽车赛事、繁荣汽车文化方面发挥重要作用。标准的编制与发布实施,对现行法规和强制性标准中均无相关内容要求的部分进行了完善补充,是汽车改装产业规范发展的进程中,迈出的关键重要一步,具有里程碑意义。

参加论坛的上海丰途汽车科技有限公司、铝车轮质量协会、上海阿瑞氏汽车配件有限公司、重庆市超群工业股份有限公司、泰安启程车轮制造有限公司、宁波戴特贸易有限公司等单位代表表示会积极落实贯标工作,助力行业健康规范化发展。

中国汽车工业协会汽车改装分会秘书长杜道锋、中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长刘亚龙、中国汽车新闻工作者协会副秘书长崔宜宏分别为标准起草单位、专家组成员代表进行了授牌与颁证。

标准起草单位代表授牌仪式

标准起草专家代表颁证仪式

标准的顺利编制与发布,离不开整个行业包括整车厂、改装厂、零部件企业在内的广大从业者的大力支持和权威行业组织的共同推动。中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长刘亚龙向与会人员介绍了标准编制的过程。从前期大量的调研、严格按照程序的立项、严谨而细致的论证,到草案的反复修订,面向行业广泛征求意见,组织专家评审并最终报批发布,历经近3年时间。在中国汽车工业协会的指导下,标准起草工作组克服诸多困难,最终完成这一标准的制定,及时填补了行业空白,对规范引导行业的健康发展起到重要的建设性作用。

中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长刘亚龙

论坛上,广州超境汽车科技有限公司CEO刘书麟针对《乘用车车轮改装指南》标准文本进行了概述与解读,《中国汽车市场》杂志社社长兼总经理曾爽进行了标准贯宣策略与实施建议的分享,铝车轮质量协会主要发起人、首任常务副会长兼秘书长王孝东介绍了标准贯标执行策略与计划。

广州超境汽车科技有限公司CEO刘书麟

《中国汽车市场》杂志社社长兼总经理曾爽

铝车轮质量协会主要发起人、首任常务副会长兼秘书长王孝东

特邀主题演讲环节,浙江风驰机械有限公司总裁助理韩阔海、中国汽车工程研究院北京院工程师刘雅新等业内重磅嘉宾,分别就乘用车新型轻量化铝车轮、改装标准需求与认证市场趋势等方面做出精彩分享,共同探讨汽车改装产业协同可持续发展大计,为汽车改装产业高质量发展提出了许多战略性思考与建议。

浙江风驰机械有限公司韩阔海

韩阔海演讲内容(部分)

中国汽车工程研究院北京院工程师刘雅新

以先进的标准推动企业技术、产业、模式创新已是当前的必然趋势。在高质量发展战略引领下,宝马(中国)汽车贸易有限公司MPP产品经理刘米夏围绕宝马汽车在改装业务、产品技术、标准制定等方面工作分享了优秀案例。

宝马(中国)汽车贸易有限公司刘米夏

随着汽车消费个性化需求日益旺盛,我国汽车改装市场正在迎来难得的历史机遇期。此次论坛从车轮改装升级的主题入手谋划研判,携手为汽车改装市场的发展开创新的契机。在协同发展圆桌论坛环节,铝车质量协会主要发起人、首任常务副会长兼秘书长王孝东、浙江风驰机械有限公司总裁助理韩阔海、广州超境汽车科技有限公司CEO刘书麟、《中国汽车市场》杂志社社长曾爽围绕“车轮改装升级与产业链协同发展”主题进行了讨论。并在答记者问环节,根据“车轮改装标准落地与实施”“从业人员的培训与认证”“悬架系统等其他改装标准的编制进度”“改装件的生产与市场准入”“4S店改装业务的开展”“汽车文化的发扬与推广”等话题分享了各自观点。

圆桌论坛现场

记者现场提问

乘用车车轮改装团体标准的发布,让我们看到了国内改装环境逐步向好、稳中前行的趋势。在未来,更要以标准为支撑,将车轮改装升级标准工作做到实处,做出成效,推动更多改装标准的编制与落地实施,让管理部门和消费者有标准规范可依,充分释放我国汽车改装市场潜力,不断改善汽车改装行业发展环境,从而推动汽车改装行业高质量发展,提升中国汽车产业发展水平与国际竞争力。

与此同时,同期开展的第32届中国国际汽车服务用品及设备展览会暨首届中国国际新能源汽车供应链大会现场,笔者了解到,3000家国内外知名品牌或实力参展商、20万种全品类产品、73场同期会议和研讨活动,开展首日就有专业观众63118人次参与,超出所有人的预期的效果,尤其是汽车改装升级板块也成为疫情后第一个大规模展会现场最大亮点之一,包括别克GL8、传祺M8、赛纳、凯捷、威霆、库斯途、埃尔法、梦想家、红旗MPV等经典车型的升级改装方案大量展出。比亚迪、特斯拉、蔚小理等新能源新锐车型升级解决方案也极有看点。

展览会现场人潮涌动

而根据联合国《2024年世界经济形势与展望》预测,随着中国优化防疫政策、采取强力措施,今年中国的经济增速将达到4.8%。作为被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征汽车产业,相信随着政策推动和环境优化,汽车产业链以及相应领域需求会快速回暖。随着汽车个性定制和改装行业的持续向上发展,汽车改装市场能够实现合规健康发展,必将引领中国汽车改装文化的加速到来。

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