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继广东、福建、海南等省份之后，江西省成为全国第5个在全省范围内开展适龄女生HPV疫苗免费接种工作的省份，预计将惠及全省25万左右适龄女生。有江西省学籍或户籍、处于初中阶段、2024年12月31日前不满14周岁且未接种过HPV疫苗的江西女性，今年9月起即可享受到该项福利。(澎湃)

保时捷中国召回部分进口Panamera系列汽车，共计51125辆

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北京车牌为何如此紧俏?有人自曝：本人3京牌，只用1台，2台闲着

放眼整个中国，恐怕也只有北京在车牌上饱受争议，无论是早期的禁止外地人上京牌，还是后来的小客车指标摇号政策，更或者是今年才推出的家庭摇号，都不被大众所接受，而人们虽然心怀不满，但却依旧趋之若鹜的状态，更是将此类争议体现的淋漓尽致。

但是北京车牌真的不够用吗?其实不然，这从各地区的汽车保有量就足以看出问题，北京坐拥593.4万辆机动车，稳居汽车保有量首位，但仍比仅排名第五的上海还要紧俏，究竟是什么原因，造成了现如今的局面呢?

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在2024年8月有一篇关于汽车保有量的文章映入人们眼帘，经统计排名首位的北京目前汽车保有量高达593.4万辆，而排名第五位的上海却只有415.8万辆，但上海的交通状况，以及百姓对车牌使用的满意度，却远超北京。

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难道说上海的道路规划比北京更加合理?更或者说上海的百姓对汽车需求并不高吗?至少在笔者看来这并不可能，首先上海作为中国老一辈的一线城市，虽然其发展较早，但是在道路规划上仍然存在一定的不足，虽然相比北京有所优势，但这并不能解决道路拥堵问题。

再者对于一个一线城市来说，人们对汽车的需求肯定更加的迫切，因为伴随生活质量逐渐提高，人们对于出行的要求也会越来越高，传统的打车和公共出行并不能满足日常所需，那么上海究竟是怎么做到如此和谐呢?

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上海可以说将限行玩的出神入化，为解决郊区百姓的出行问题，特意推出郊区车牌，也就是大家常说的“沪C”，首先想要申请沪C必须拥是郊区户口，或满足居住证地址为郊区等条件，其次沪C只得在外环道路行驶，不能进入内环，否则将面临200元3分的处罚。

因为郊区百姓的主要使用地区为郊区，推出此类车牌即解决了郊区百姓的出行问题，也为内环的道路拥堵做出了突出贡献，所以上海的良好交通现状，和百姓的出行满足感有很大一部分来自于此政策。

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再有就是上海车牌的获取机制，上海车牌获得采用拍卖的方式，此方案早在1986年就推举施行，真正的拍卖制度完善于1992年，而所谓的拍卖也并非真是价高者得，而是需要拼手速、拼脑力，在最后一分钟的时间内进行角逐。

这种车牌获得方式相对比北京的摇号就公平许多，首先想要车牌就必须得掏钱，而且只有动了头脑以后，才能把这份钱花出去，这样的车牌获得方式，可以有效的减少无需求人群，毕竟如果没有需求谁也不会花大几万去买一块车牌，而饱受争议的北京又是怎样的呢?

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首先京牌摇号中签纯靠运气是公认的事实，哪怕摇号政策中有关于倍率提升的规则，但是当倍率提升基数逐渐增大以后，其效果收效甚微，尤其是面对近400万摇号大军时，更显得毫无用处。

其次想要参与摇号只需要满足北京市户籍，或连续在京缴纳5年社保和个人所得税即可，并不想要支付任何费用，所以大家无论有没有需求，只要满足条件就一股脑地投入到摇号池中，导致摇号人员基数越来越大，中签比例越来越低，进而导致京牌分配越加不均。

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在笔者一篇文章的评论区，出现过这样一个评论：“本人有3个京牌，只用1个，其余2个闲置”，这就足以说明问题所在，京牌分配极为不均，有的家庭可能拥有两三个京牌，而有的家庭却可能一个京牌都没有，最重要的是有京牌的家庭需求并不高，而无京牌的家庭，却有用车刚需。

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所以说导致京牌紧俏真正的原因就是分配不均匀，而造成这种情况出现的罪魁祸首就是摇号，如果想要彻底改善京牌越加紧俏的事实，那就只有彻底废除摇号政策，效仿上海推出拍卖机制，将无需求人群剔除，保证摇号池中的申请人都是有需求的，唯有如此才能提高百姓对车牌的满意度，也能减少京牌的诸多争议。

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资讯篇

2024年12月份天籁销量10411台, 同比下降39.28%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月天籁销量为10411辆，在东风日产销量中占比18.34%，在中型车销量中排名第10位。

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天籁销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，天籁销量同比下降39.28%，环比增长77.78%;最近12个月中，天籁销量在2024年1月达到最高，销量为17571辆。

天籁最近一年销量数据

月份 销量 占东风日产份额 占中型车份额 在中型车中排名 2023-12 10411 18.34% 3.97% 10 2023-11 5856 13.57% 2.23% 15 2023-10 12073 16.77% 4.6% 7 2023-09 13998 19.72% 5.33% 7 2023-08 13962 19.06% 5.32% 7 2023-07 16827 20.92% 6.41% 3 2023-06 13667 17.18% 5.21% 8 2023-05 6761 12.87% 2.58% 11 2023-04 5086 13.51% 1.94% 6 2023-03 15471 27.57% 5.9% 6 2023-02 15332 20.63% 5.84% 3 2023-01 17571 15.83% 6.7% 6

在中型车市场，天籁在2024年12月份的市场份额同比下降了2.05%，在中型车的排名较上月上升5个名次。 2024年1-12月，天籁的累计销量达到147015辆， 同比下降9.26%， 在中型车销量排名为第6位。

东风日产2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 轩逸 24502 紧凑型车 3 43.16% 逍客 15303 SUV 12 26.95% 天籁 10411 中型车 10 18.34% 奇骏·荣耀 4032 SUV 79 7.10% 骐达TIIDA 1631 紧凑型车 56 2.87% 奇骏 282 SUV 227 0.50% 劲客 268 SUV 231 0.47% 楼兰 197 SUV 244 0.35% Ariya艾睿雅 116 SUV 253 0.20% 蓝鸟 31 中型车 47 0.05%

天籁与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 天籁 10411 中型车 10 东风日产 18.34% 雅阁 25434 中型车 1 广汽本田 43.57% 北京现代ix35 8465 SUV 35 北京现代 33.78% 凌派 1046 紧凑型车 64 广汽本田 1.79% 速派 85 中型车 44 上汽斯柯达 4.40%

天籁 17.98-26.98万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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