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工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，综合研判，认为今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。将进一步加大推广应用的力度。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，我们会同有关部门已经印发了通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。(第一财经)

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几何C新推带京牌出售服务，等同于变相出租京牌

标题：几何C新推带京牌出售服务，等同于变相出租京牌

近期吉利集团新推出的几何C被搜上了热门，在其推出多项新型福利待遇后，一个关于带京牌出售的服务映入了人们的眼帘，大概内容就是无京牌客户，在购车的同时几何C免费提供京牌2年使用权，且到期后还可按照每年8000元的价格进行续费。

随即便有诸多人群陷入了疯狂之中，免费的京牌诱惑力着实很大，但是在疯狂的同时，还希望大家能保持起码的能冷静，了解一下其中可能出现的风险，在进行购买也不迟。

几何C新推带京牌出售服务，等同于变相出租京牌

目前想要在京购车，只有参与小客车指标摇号或者参与新能源排队轮候，由于家庭摇号尚处于测试阶段并不计算在内，这两种京牌获得方式都比较艰难，尤其是小客车指标摇号，350万摇号大军每期仅可分配6000余个指标，而新能源排队轮候人数也高达近50万，那么几何C又是哪来的这么多京牌呢?

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一、从个人手中“购得”

北京车牌虽然摇号难、排队难，但是京牌的保有量还是很客观的，再加上京牌分配极其不均匀，所以诸多家庭户中拥有多个京牌闲置在家，于是就有人想要将京牌变现，所以几何C的京牌来源，很有可能就是从这些人群中“购得”。

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二、企业参与摇号所得

企业参与摇号和个人用户有很大的不同，企业参与摇号需要上一年度在京缴纳税费达5万元以上才可获得一个有效编码，同时每增加50万纳税额度可增加1个编码，但是每个年度最多不会超过8个编码，如果按照这个摇号方式来看，哪怕几何C每年都大满贯，也不可能有太多的京牌供给给客户使用。

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经常关注京牌灰色交易市场的读者应该了解，目前相关部门针对京牌买卖、租赁是明令禁止的，正是由于此项规定，导致在租、买车牌期间签订的任何协议都属于无效，因为《合同法》中有明确规定，所有和政策、法律相悖的协议都不成立，不受法律所保护。

所以一旦出现问题，买卖双方都会承担不同的风险，首先以出租人的角度来剖析可能出现的风险，虽然在购车时出资人为承租方，且车辆实际所有人也是承租方，但是车和指标的名字都是出租人，承租方想要使用车辆需要先签订协议，随后到车管所做抵押登记。

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不要以为做完抵押登记就一劳永逸了，如果承租方发生重大交通事故，且承租方没有能力偿还债务的话，指标出租方可能会受连带责任，对剩余债务进行偿还，此为出租方可能出现的风险。

而对于承租方来说，风险则更加直接，上文我们提到了，无论车辆的出资人是谁，在机动车登记证上都是出租人的名字，如果出租人牵扯到法律纠纷，且需要查封名下财产的时候，该车辆则会首当其冲被法院查封，直到案件结束才可进行下一步动作，这是承租方可能出现的风险，那么企业名下的京牌又有怎样的风险呢?

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公户指标是一个很特殊的存在，如果你是将对方的股权100%收购，成为该公司法人的话，名下京牌你随便用，但是如果你购买的不是公司股权，也没有成为法人的话，使用他的京牌就需要承担部分风险。

还是那句话所有牵扯京牌的协议均无法律效应，哪怕合同中没有明确表示此京牌为出租使用，但是实际交易和使用过程却无法辩解，一旦牵扯到法律纠纷，京牌一旦被收回，那所买的车辆如果没有京牌接受的话，那就只能变卖掉，不要说几何C提供了2年7折回购的服务。

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如果说在此期间车辆出现了问题或者事故，几何C以此为由恶意压价或直接拒绝回购，你又该如何呢?再或者说几何C由于经营不善面临着倒闭，京牌也需要回收进行财产变卖，你又当如何?

至此我们不是否认几何C的产品质量如何，也不是说几何C居心叵测，只能说几何C选择了一个成本最低且最有效的营销手段，但这个手段并不高明，甚至有和相关政策背道而驰的嫌疑，且有很大可能不受法律所保护，而几何C在面对这些问题的时候，没有第一时间站出来解释，这就让大家感到了不安。

相反如果这件事有相关部门在背后推波助澜，或许将会是另一个场面，更或者几何C针对京牌这个问题作出相关解释，且得到相关部门的认可，也能直接消除掉百姓们的顾虑，但是沉默不语的方式着实不妥。

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资讯篇

一出手就是“王炸” 6万级纳米BOX轻风版为何能出圈？

当前，我国新能源汽车市场在经历补贴退坡、芯片短缺、原材料上涨后，迎来了真正的大浪淘沙，各大车企纷纷加快新品推出步伐，应对市场变化。在最近上市的重磅车型中，东风EV新能源纳米BOX轻风版一经推出，就以上场即是“王炸”的姿态登上“话题榜”，掀起用户的购买热潮。在竞争激烈的5-6万级纯电市场，纳米BOX轻风版是如何做到自带“流量”，又是如何为自己提前锁定“爆款”席位?今天，我们从显性层面和隐性层面来分析分析。

三大“王炸”优势产品力绝杀同级

什么是显性层面?就是用户购车时看得见摸得着的配置，以及有数据可以直接呈现的指标，其中包括外观、内饰、空间、动力、续航等。综合来看，纳米BOX轻风版在显性层面的优势非常明显，可以说是凭一己之力，拉高了6万级纯电动车的上限。之所以这样说，不仅仅是因为纳米BOX轻风版的高颜值外观和精致内饰，更是因为其5门车身+越级空间+快充功能的“王炸”组合。

在3门小车占主导的5-6万级纯电市场，纳米BOX轻风版是这一价格区间内稀缺的真SUV，标准的5门SUV车体布局，让后排乘客可以不受限制的自由上下车。此外，纳米BOX轻风版在空间上也难觅同级对手，整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计，拥有2423mm的同级超长轴距，越级的空间表现，为用户提供了更舒适惬意的乘坐体验。

作为一款精品纯电小车，纳米BOX轻风版的续航和补能表现也是拔尖的。车辆CLTC综合工况续航里程201km，同时配备5-6万级纯电车上难得一见的直流快充功能，32分钟就可以完成30%-80%的补电，仅这一项配置就能“秒杀”同级。慢充3小时即可满电，时长也远远短于同级产品。

三大“无形”优势纵享安全品质出行

再来看看纳米BOX轻风版在隐性层面的表现。与显性层面相反，隐性层面主要是用户很难通过直观来判断，却能够在使用中感知的指标，其中包括研发、测试、调校、品控等方面。在体验过纳米BOX轻风版后，可以说，在看不到的隐性层面，纳米BOX轻风版也能够做到精益求精，不允许自己有任何“偏科”。

品质方面，这款由央企制造的精品纯电小SUV，很好的继承了东风集团的军工品质和成熟技术。为了满足各类苛刻环境下的用车需求，纳米BOX在国内多地进行严格的极限测试，经受住了高温、高湿、高寒、沙尘等多种恶劣环境的考验。另一方面，基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-A平台打造的纳米BOX轻风版，也有远超同级的操控性能。在雷诺大师级团队专业的底盘调校下，纳米BOX轻风版的底盘表现十分出色，能很好的达成操控与舒适的平衡。

在看不到的安全性能方面，纳米BOX轻风版也不含糊。整车按照国际ASIL-D最高安全等级标准打造，电池采用四层十重的矩阵防护设计，大大提升了车辆的安全性。为了构筑更安全的出行空间，在汽车安全碰撞测试中，攻关团队针对“是否需在乘客侧头碰试验中增加安全气囊支架”这一问题，进行反复论证研讨、多轮模拟验证以寻求最优设计方案。正是凭借对各个环节的严格把控，纳米BOX轻风版才有了优秀的底盘表现、安全性能和卓越品质。

面对市场的大浪淘沙，一款产品不仅要看着好，更要用着好。在5-6万级纯电市场，纳米BOX轻风版能够快速“出圈”的原因有很多，但最重要的还是其内外兼修的超强产品力。其中，五门车身、超大空间、快慢双充的显性优势能够一眼吸睛，硬核底盘、周全防护和央企品质的隐性优势可以留住用户，六项全能的纳米BOX轻风版能够迅速在小型纯电市场上出圈，也就是顺理成章的事了。

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