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工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，综合研判，认为今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。将进一步加大推广应用的力度。开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，我们会同有关部门已经印发了通知，进一步提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。(第一财经)

工信部：实施“机器人+”应用行动，推动物联网产业规模化、集约化发展

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京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

京牌租售一直处于风头浪尖之上，每年因此导致的纠纷不在少数，但此市场却一直存在，且有越加红火的迹象，虽然指标办有明确规定禁止以任何形式出售或出租京牌，但由于没有相关法律限制，导致京牌租售成为一个特殊的灰色地带，近期就有一位保时捷车主深受其害，让我们看看究竟是怎么回事。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

2018年12月27日，保时捷车主赵某向唐某租得北京车牌10年使用权，双方为此签订了一份虚假借款协议，内容为赵某借款给唐某60.27万元，而唐某则需要将赵某用唐某京牌指标购买的车辆抵押给赵某，并将车钥匙、机动车登记证书、行车证、购车发票、购置税、养路费、保险单据、户口本及身份证复印件交由赵某保管。

这是京牌租赁惯用的手段之一，因为此抵押协议最终生效地点为车管所，且会在机动车登记证书上注明此类内容，但是根据中国《合同法》规定，所有一切虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以赵某和唐某所签订的抵押协议也是无效的。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

赵某从2018年12月27日签订完此协议后，成功的开上了所谓的京牌车，但是好景不长，2024年6月10日，赵某发现停放在地下停车场的保时捷越野车不见了，随后在查询查看时，发现是被唐某拖走了，随后赵某联系唐某索要车辆，但是唐某谎称被法院查封，拒不归还。

近日北京市西城区人民法院开庭审理此案，法院一审以盗窃罪判处唐某有期徒刑11年，剥夺政治权利2年，并处罚金人民币11万元。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

从这个案例中可以发现，京牌租售为保证所谓的安全性，可谓是无所不用其极，更是利用了车管所都认可的车辆抵押协议，但是这无异于掩耳盗铃，上文也说过所有的虚假或违反法律法规的协议均属于无效，所以哪怕机动车登记证书上注明此类内容，也均属于无效。

同时国家又有相关规定，车辆所有人和车牌必须是同一人，也就是说租京牌必须用对方的名义去买车，虽然出资的是自己，但实际所有人却是对方，且哪怕签订了抵押协议，自己也只有短期的使用权而已。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

这时对方就可以用某个理由来对这辆车做一些非法的行为，本案中唐某的行为就是如此，无论他是想将车辆据为己有，还是想通过这种方式收回出租的京牌，但归根结底由于对法律知识的欠缺，做出了这等伤人伤己的违法行为。

虽然唐某也为自己的行为付出了代价，但是归根结底受伤害的还是买方赵某，本来租京牌是为了买车方便出行，但是仅使用一年有余就陷入了丢车的烦恼中，大家不难想象出赵某为此着急且四处奔波的模样，所以劝告大家“珍爱生命，远离京牌”。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

现如今伴随摇号中签率越来越低，人们的生活水平越来越高，更多的人想从灰色交易市场购买或租京牌，正所谓有需求就有市场，难免就会有人铤而走险充当起京牌中介，且由于没有法律可循导致京牌买卖纠纷案越来越多，无论是对百姓还是对官方部门来说，这绝对不是个好现象。

所以治理京牌租售真的是迫在眉睫，但是仅靠修改小客车指标摇号政策来限制是远远不够的，因为伴随政策的越加严格，人们对于京牌的欲望更甚，京牌中介竟也以此作为卖点来进行销售，所以很有可能适得其反。

京牌租赁是非多，出租10年京牌，对方刚开1年多就被出租人偷走

唯有在修改小客车指标摇号政策的同时，再用一些法律手段进行辅助，才能从根源上解决问题，毕竟现如今的京牌买卖违法成本太低，只有违法成本成倍提高，才能让那些分蛋糕的人望而却步，更能成为买家心中的桎梏，进而降低购买欲望。

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资讯篇

2024年12月份朗逸销量33887台, 同比增长21.65%

【 销量数据】 日前，从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2024年12月朗逸销量为33887辆，在上汽大众销量中占比28.54%，在紧凑型车销量中排名第2位。

朗逸销量走势图 (单位:辆)

2024年12月，朗逸销量同比增长21.65%，环比增长17.39%;最近12个月中，朗逸销量在2024年8月达到最高，销量为55268辆。

朗逸最近一年销量数据

月份 销量 占上汽大众份额 占紧凑型车份额 在紧凑型车中排名 2023-12 33887 28.54% 6.68% 2 2023-11 28867 26.40% 5.69% 1 2023-10 31317 25.68% 6.18% 3 2023-09 41415 33.00% 8.17% 1 2023-08 55268 30.63% 10.9% 1 2023-07 39054 31.13% 7.7% 2 2023-06 32131 26.32% 6.34% 4 2023-05 18588 22.26% 3.67% 3 2023-04 8442 29.43% 1.66% 6 2023-03 26040 24.99% 5.14% 2 2023-02 32037 37.22% 6.32% 2 2023-01 45524 36.57% 8.98% 2

在紧凑型车市场，朗逸在2024年12月份的市场份额同比增长了1.68%，在紧凑型车的排名较上月下降1个名次。 2024年1-12月，朗逸的累计销量达到392570辆， 同比增长2.41%， 在紧凑型车销量排名为第2位。

上汽大众2024年12月销量情况

车型 销量 所属级别 在级别中排名 占该厂商份额 朗逸 33887 紧凑型车 2 28.54% 帕萨特 15937 中型车 3 13.42% 途观L 13954 SUV 15 11.75% 凌渡 12225 紧凑型车 14 10.29% 途岳 9012 SUV 30 7.59% 桑塔纳 7739 紧凑型车 21 6.52% 途昂 6756 SUV 49 5.69% Polo 3927 小型车 4 3.31% 威然 3683 MPV 14 3.10% ID.4 X 3608 SUV 88 3.04% 大众ID.3 3544 紧凑型车 43 2.98% 途铠 2592 SUV 101 2.18% ID.6 X 1003 SUV 170 0.84% 帕萨特新能源 443 中型车 35 0.37% 辉昂 253 中大型车 21 0.21% 途安 96 MPV 48 0.08% 途观L新能源 91 SUV 258 0.08%

朗逸与竞品车型销量对比(2024年12月)

车型 销量 所属级别 在级别中排名 所属厂商 占该厂商份额 朗逸 33887 紧凑型车 2 上汽大众 28.54% 卡罗拉 18208 紧凑型车 8 一汽丰田 30.50% 福瑞迪 1478 紧凑型车 59 起亚 14.32% 轩逸 24502 紧凑型车 3 东风日产 43.16% 英朗 1 紧凑型车 85 上汽通用别克 -- 别克GL6 900 MPV 28 上汽通用别克 1.90%

朗逸 10.09-15.99万

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特别说明：

1、本文引用的销量数据来自中国乘用车联席会对外公布，销量数据不包含进口车型，仅供参考，请以汽车厂商公布的销量数据为准。

2、竞品车型根据网友访问行为数据产生，不包含进口车型。

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