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「现场直击」京牌新政前夜一车难求?新车不难买，旧车不好卖

“库存全无、展车售空、没有优惠”、“全北京4S店都没有现车“、“北京现在买车靠抢”……这两天经常有外地朋友发类似的内容给我看，问我北京车市是不是真的如此火爆。

起因就是12月7日，北京突然公布了牌照新政，一人名下只支持一个指标，多余的必须有序退出，而且新政明年1月1日就开始实施了。

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“一人一牌”政策一出，手握多牌的人都慌了，大家都想赶在月底前卖车腾号、旧车换新。北京车市的火爆甚至都上了央视，感觉十年前摇号政策出台前夜的场景又再现了。

不过实际情况到底是什么样，北京车市真的进入狂欢状态了吗?我们实地走访了一圈，告诉你真实的北京车市什么样。

新政被“误读”了

出发探店前，我先和一位刚刚买了新车的朋友聊了一下，这位哥们儿不是北京人，摇号N年没有中，又不想买新能源，所以本来已经打算租牌了，却没想到在年底前等到了转机。

因为家里的一位亲戚名下有好几个京牌，这次新政出台后，多余的京牌保不住了，反正也要作废，索性给了他用，“买一台新车一直开到报废呗。”

于是他两周前迅速选定了一台日系SUV，4S店销售和他说这个月刚过了10天，店里的销量就超过去年整个12月的量了。他交定金的时候，进来一位大哥，问销售有没有20多台现车可以提，因为自己手里有20多张牌要处理……

终于在上周五，他成功办完了手续把车开回了家，“早上6点半去排队，下午13点才上好牌。”

听完了他的经历，我算是对前两周车市的火爆程度有所了解了，果然传说中手握几十张京牌的大哥是真实存在的啊。

不过我不得不指出的一点是，我这位哥们和其他许多去4S店抢购的朋友都犯了一个错误，就是误解了新政的规定。

如果你有2个以上京牌，又有名下无车的直系亲属，那么你随时可以把多余的牌照转移给这些亲属，没有期限限制。

如果你没有符合条件的直系亲属可转让，又或者多余京牌太多了根本转不完，考虑到明年这些车就不能再更新了，所以应该在12月31日前将指标腾出来，然后购买新车，这样可以延长报废年限，也就是榨干这个京牌的最后一点剩余价值，让它能尽量多服役几年。

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又因为系统12月27日开始升级，所以必须在27日前完成指标的腾出。这也是许多销售对外宣传的话术，“12月27日前赶紧置换，不然27日之后更新不出指标了。”

但是这里面混淆了一个概念，腾出指标不等于必须更新指标，也就是说，你只需要27日前把该卖的旧车卖掉，把指标腾出来，至于买新车，随时都可以，只要指标在手里不超过12个月就有效。

像我那位哥们儿，他亲戚的牌肯定以后保不住了，但是只要指标腾出来了，并不需要非赶在现在买新车占上，明年也可以。

当然，也有部分消费者知道新车不着急买，却还是坚持年底前换新车，那就单纯是北京摇号政策的多变吓着了，不想夜长梦多。

新车不难买，没必要抢

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因为很多人没研究透新政的细节，再加上一些为了年底冲业绩的销售玩文字游戏吓唬人，制造恐慌情绪，所以12月7日新政出台后，确实出现了新车遭哄抢的情况。

不过随着大家归于理性，目前北京市场的新车抢购潮已经褪去了大半。之前媒体报道说很多豪华品牌的热销车连展车都订出去了，根本抢不到，我们电话咨询加上实地走访后发现，现在并不存在这种情况。

我们致电了北京三家奥迪4S店，询问A4L是否有现车，销售都表示，除了本身量就小的顶配车型45TFSI没有现车外，主力的40TFSI几款车都有现车。

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在利星行奔驰位于南四环的4S店内，我们也没有看到人头攒动抢车的场景，下午16时的店内有两三波客人在看车。

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店内负责人和我们交流时也表示，目前店内的销售情况和平时一样，大部分车型也都有现车，网上传说的抢购在他们店里并不存在，只是新政刚出台后，店里确实出现了订单激增的情况，“两天有30多个订单”，也有很多名下多台车的客户前来咨询。

不过他们都是直接给客户讲明白了新政的规定，告知对方没必要赶在年底前抢购新车，店内的销售情况也逐渐恢复了往日正常水平。

“真正火爆的不是我们这，是隔壁的花乡，他们的二手车商现在真是忙的昏天黑地。”

二手车市场才是真的挤爆了

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奔驰店的负责人所说的花乡，就是北京市旧机动车交易市场，也是全北京最大的二手车交易市场。因为这个月交易过于火爆，门口的南四环辅路最近天天堵车，甚至安排了民警疏导交通。

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不过我来花乡的这天已经是12月21日了，距离27日的期限只剩下一周时间，所以已经错过了花乡最疯狂的那几天，可以看到门口排队进场的车辆已经没有那么夸张，但相比往日依旧是非常热闹。

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我进来的时候距离17点下班只有半小时了，门口的保安都在说，“还是这么多人啊”。原本花乡早上进场时间是7点，现在已经提前到5点了，天蒙蒙亮就有人开始来排队，最多的一天有2600台二手车过户。

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在花乡里，身边都是拿着号牌和资料袋的人行色匆匆，转移登记厅和过户大厅内也都坐了不少人，两侧的代办区，代办人员手里拿着厚厚一沓材料。

我找到了其中一位手头不算太忙的代办人员咨询，现在办理车辆外迁是否还来得及，对方先反问我，车开过来了吗?我说还没，想先咨询一下，代办明显有些无奈，“都这时候了还不把车开过来直接办，那怎么来得及，你要是现在弄，最早25号差不多能给你办下来，再晚就说不准了。”

我在现场看到的车主们，大多都已经卖完了旧车，或者进入最后的过户阶段了，很少有人现在才来询价卖车，因为时间确实已经很紧张了。

因为大批车主急着腾指标卖车，所以目前北京二手车的价格压得非常低，能给尽快办完手续就行，没人再纠结车价。

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不过这种情况导致的北京二手车市场的“火爆”必须打个引号，因为车源激增，车价下跌，而且大量的置换用户都流向了新车4S店，明年开始可流通的指标更少了，大家自然都去买新车，而不会选择二手车了。

至于北京的新车市场，年底前也提前透支了一部分，明年的情况依然不好判断。

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资讯篇

智己汽车稳固“驾控”标签，剑指豪华车市场

智己汽车在经历了两年的沉淀与深耕之后，在2024年连续推出了两款非常优秀的高端纯电电动汽车产品，成功在35万~60万价位的新能源汽车市场上打响了自己的名号，并展示出了品牌领先行业的驾控基因，最终收获了一批又一批的忠实用户与粉丝。

01“极致驾控”满足并引领用户需求

中国汽车工业协会刚刚公布的数据显示，2024年，中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。新能源汽车在2024年12月的占有率已经达到31.8%，新能源汽车已经成为汽车市场的重要组成。在与传统燃油车抢夺市场份额的同时，高端豪华智能新能源汽车领域的竞争更为激烈。在这一领域不仅有来自特斯拉、蔚来、理想们这样造车新势力的强势入侵，更有传统豪华车品牌BBA们在加大新能源汽车产品的市场推广力度，内卷严重，要想在这一市场取得突破，要求产品必须有足够的特点。

智己作为一个刚刚成立的新品牌，成立初期就锁定中高端智能电动汽车这一细分领域，打造“极致驾控”参与市场竞争。为了实现极致驾控，L7坚持采用“四轮转向+混合胎宽”设计、WAE威廉姆斯大师级底盘调校，成就了车辆的极致驾控。第二款量产车LS7则全身上下都是“名牌”，德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、BOSCHEPS电子转向、DampTronic电磁动态阻尼调节系统、意大利布雷博制动系统、PilotSportEV高性能电动车专用轮胎等，用高品质推升车辆的整体驾控性能。正是对驾控基因的坚持，让智己推出的两款量产车都具有超越同级的“极致驾控”品质，也成就了智己品牌“极致驾控”的标签。

当前中国的新能源汽车市场是用户市场，一款好产品要想取得好销量必须满足用户需求，而一个成功的高端智能新能源汽车品牌，不仅需要满足需求，还需要在一定程度上能引领用户需求。智己汽车一直把“用户需求”放在首位，无论是L7还是LS7，在设计、空间等方面均很好的满足了用户需求。作为一款“宝藏”车型，L7完全“长在用户审美点上”，新车出厂车内空气质量即达到放置180天后的健康空气水平，180+净味级别座舱斩获行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。LS7则采用将常规SUV低于25度的前挡玻璃拓展到106度的布局设计，成就车辆前所未有的视野体验。3米多的超长轴距和大五座布局更是让LS7将中大型SUV空间优势发挥得淋漓尽致。

作为一个中高端新能源汽车品牌，智己汽车对智能座舱的追求从未停止。将于2月上市的智己LS7，将搭载全新智能座舱2.0，以IMOS2.0版本结合原石谷和IMGO!，打破虚拟和现实的壁垒，带给车主虚实激荡的用车体验。智己LS7将成为第一辆实现现实和虚拟纠缠激荡的SUV，第一辆真正应用区块链技术的智能车。

02坚持自己的差异化显品牌担当

当前的高端新能源汽车市场，从来都不缺乏新晋者，但是要想脱颖而出却也不简单。坚持“极致驾控”的智己汽车，虽然诞生较晚，但并不盲从，而是坚持自己对新造车未来的想法。正如智己汽车CEO刘涛所言，智己汽车对同行友商是尊重多样化的，只是要坚持自己的差异化。对品牌，智己有自己的坚持，并形成鲜明的驾控基因，两款量产车型L7和LS7都已经成为“极致驾控”的代表，智己汽车也被贴上“宝藏”车型的标签。智己品牌不随大流的认知和理念，也体现了上汽集团对于中国未来新能源汽车行业的格局、视野、担当和责任。

当前，“白嫖用户数据”已经被太多企业视为人工智能时代的理所当然。智己却坚持说不。于是，智己汽车首创原石谷用户数据权益计划，用户驾驶智己汽车、生成数据、收获原石，进而推动座驾迭代升级的同时，通过原石，用户驾驶智己汽车产生的数据也得到回报，取得增长权益。从原石谷的全面开放，到“里程式开采”正式启动，再到原石正式开启兑换，智己汽车让用户数据权益真正落地，兑现了“与用户共享时代红利”的诺言，坚持了一个品牌的担当。据了解，2024年11月，智己汽车原石谷用户数据权益计划荣获上海数据交易所“年度数据资产创新奖”，得到行业权威肯定。

用出色的产品品质形成品牌特色，在激烈的竞争中坚持自己的理念，从智己L7到智己LS7，智己汽车在高端智能电动汽车领域正在不断突破，过程中，智己品牌与一众造车新势力的“和而不同”日益凸显，而这种对产品的执着，对行业的担当，对未来的眼界，都将成为品牌发展的夯实基础，推动智己汽车品牌迈向更好的明天。

新的一年，中国新能源汽车市场将会发展得更加迅速，行业自然也会迎来新的挑战，品牌之间的竞争亦会日益激烈，智己汽车作为一个后来居上的新兴高端智能新能源汽车品牌，凭借出色的驾控基因，坚持做好自己、做对的事，相信能够在市场上稳定成长，为消费者带来更多的惊喜。

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