京牌公司指标——车牌最新政策（2023已更新）

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吉立达车务告诉你，要自身很懂才有可能提供较好的服务。那么，车牌中介是否做好分内工作，公证而客观的介绍客户意向产品，全租赁协议的有效性。北京车牌租赁是由于地方特殊性政策衍生出的一个产业，地方政策不允许车牌交易，但目前没有法律规定车牌租赁违法也没有法律条款保护车牌交易，但协议部分条款涉及到相应的法律范畴，属于宪法赋予的公民权利，可以受到保护，如车辆所有权和用车责任划分分别受到物权法和侵权责任法保护5、车牌指标租期内违约。部分中介偷换概念，将背户改称为“长租20年”，其实还是背户。为了引导客户选择此种方式，部分中介肆意替标主承诺，乱打包票现象很很严重。 

吉立达车务您身边的京牌专家，提供全方位的一站式服务。近年来，凭借走心的态度和专业的指导，已真诚地服务了数万位客户，并赢得了市场口碑。团队核心成员，毕业于全国重点院校，学习车辆工程和法律专业，保障每一位客户的权益，降低租赁风险。秉承让资源更有价值的理念，拓展京牌租赁行业，提出共享闲置资源，方便北京出行。净化京牌租赁，创造文明生态的思想，引领行业未来。

【王凤英或任小鹏汽车CEO 小鹏汽车回应】有消息称，原长城汽车总裁王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO。小鹏汽车相关人士回复称，内部并没有收到相关消息，但是何小鹏的确正在寻找CEO人选，因此不排除王凤英出任小鹏CEO的可能性。小鹏汽车G9

2023年租赁北京车牌不得不注意的问题!! !

租赁合同的有效性及是否合法

车牌租赁本身是由于地方特殊性政策衍生出的一个产业。地方政策不允许车牌交易，但目前没有法律规定车牌租赁违法也没有法律条款保护车牌交易，所以现处于一个灰色地带。租赁合同是否有效?租赁合同中部分条款涉及到相应的法律范畴，属于宪法赋予公民的权利，可以受到保护，如车辆所有权和用车责任划分分别受到物权法和侵权责任法保护。专业律师的参考意见是合同中部分条款可以得到有效保护，至少可以作为证据出现，所以，严谨的协议条款还是很有必要的。

对于租期如何选择及要求

北京租车牌分为两种形式，即短租(1-5年)长租(10年、20年)背户。

即车牌所有人将闲置指标出租给需要的一方，然后需求方以指标所有人的上牌资格去购买车辆并上牌。租几年签订几年合同，款项都是一次性支付，时间越长价格越低。

注意事项

承租人选择租期应该结合：

如家庭摇号人数、摇号周期、合理做出选择。(有客户想先租一年，如果没摇到号再续租，这当然是最好的结果，但一年到期后指标人是有可能不再续签的哦。这样一来，要么重新再找新指标要么车辆外迁。其中车辆过户费用、转手带来的车辆贬值、指标价格上涨以及还能不能再找到合适的出租人等等。所以请大家核算一下成本再租也不迟)。对于指标人又该如何选择出租的年限呢?这个就相对简单了，看看家里有几个指标，自己够不够用?短期内有无再购车计划?对于外省市的朋友来说，自己不在北京发展了，闲置的指标用不上，那也要考虑以后自己的孩子会不会用到指标?这几方面要考虑清楚再做选择。

基本要求：

需要承租人全款购车且第三者责任险保额不低于200万。对于长租背户来说后续风险偏高，还请谨慎选择.

车辆所有权的确认和抵押登记说明

无论是短期租赁还是背户买断，实际都是承租方用出租方的指标上得北京车牌，所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下。

针对承租方非常关心的就是该车辆的产权确认，毕竟租用他人牌照，其车辆是在他人名下。一旦出现纠纷很难说清楚啊。其实通过几个方面是完全可以保证车辆安全的，双方签订的租赁合同、购车细节、出款凭证、实际驾驶人、被保险人和受益人等这些都可以确保车辆的安全。

关于车辆抵押登记：现在市面所提到的合同公证处公证、车管所备案其实说的都是车辆抵押登记。即起到法律公示作用，具有对抗第三人的法律效力。

京牌公司指标——车牌最新政策（2023已更新）

☞2023年北京北京汽车指标车牌价格走势

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通常是一年一万到二万，时间越长越便宜。按月租的最贵，而一下租几年这种，都会给打很多的折扣;租车牌一定要小心，找正规的租赁公司，不要以为便宜而被骗：

1、北京租牌照价格跟当下牌照市场行情有关系;北京租牌照价格和牌照租期长短有关;

2、北京租牌照价格跟牌照出租方和承租人的资质情况都很有关系;北京租牌照价格跟牌照租赁是否有附加条件等有关系;

3、北京租牌照价格跟于谁合作有关系(亲朋价、个人价、中介价);个性化因素也影响着北京租牌照的价格。

北京吉立达一站式车务服务平台，行业开拓者。服务市场6年有余，已真诚地服务了数万位客户，凭借走心的态度和专业的指导，赢得了市场口碑。如今已经成为北京地区大众口口相传的老品牌。每年服务对象超过4000+人次，不要被所谓的“低价”欺骗哦，相信我。
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☞2023北京汽车指标闲置车牌处理方式

目前闲置北京车牌的处理方式：

1、短期租赁，1-5年租赁，到期退还，这个很好理解。

2、背户转让，也就是长期转让，通常出让方会给受让方一个有效期20年的新版身份证原件，其实现在没什么用，因为很多地方的身份证一旦补办就会失效，下次再用来上牌、过户就不能再用，因此还得联系车牌所有人配合提供新身份证。这个只是相比短期租用，价格上更实惠一些。

3、夫妻过户，通过真结婚领证的方式，将男女匹配在一起，终完成车牌过户，走的都是合规手续，如果单身男女不介意，也是一种“曲径通幽”的方式。

4、公司名下车牌变更过户，即带车牌的小公司通过工商变更的方式完成法人和股权的转让，即可实现车辆和车牌的转移，只要公司没有法院判决、债务纠纷、偷税漏税行为，这种方式也是稳妥的，问题就是公司不能倒闭，需要每年报税正常经营。

京牌公司指标——车牌最新政策（2023已更新）

☞2023北京汽车指标出租过程和注意事项

不管是有北京车牌出租还是需要办北京车牌指标，都需要谨慎再谨慎建议以下几点：

1、了解当前车牌指标转让方式及各方式潜在风险 短期租赁、结婚过户、每种车牌交易方式都有各自的特点，这个跟价格，风险，方便程度等都有关系。这样来说，了解转让方式和各方式潜在风险应该放在首位。京牌转让市场水深，但自己懂的话就不容易被骗了，哪怕懂一点点，也不至于轻易被忽悠。

2、寻求意向合作方并审核对方资质是否值得信赖 大家寻求车牌合作，其实可以分为三类，亲朋合作，陌生个人交易，中介合作，合作方式可以找一些正规渠道。

3、如何选择租赁渠道：

(1)因北京车牌出租、转让、过户业务没有门槛，属于监管的真空地带，目前行业鱼龙混杂，乱象丛生，从业人员多数为卖新车的拼缝、二手车贩子、工商代办等。通常情况下他们会打出以下噱头，先收取一部分定金，然后以种种理由办不下来，一步步欺诈客户。

(2)是否有固定办公场所和正规公司营业执照，往往一些皮包公司在车管所或检测场附近租个小门面房，收取双方押金和租金后以各种理由推脱办理或是一年半载之后直接跑路。

(3)是否能够出具有效的法律合同，能否去车管所办理抵押登记业务。关于这两点，需要有一定法律背景的朋友辅助决策，并且最好请专业机构把关。

(4)出租方和承租方是否能够见到本人，这点很重要，因为一旦从公司手里出租或承租的车牌，如果公司跑路了，出租方和承租方还能取得联系。 

☞2023北京车牌出租介绍：是否违法

一方面是日益严峻的环境污染和交通拥堵问题，一方面是人们日益增长的买车上牌诉求。目前来看也是睁一只眼闭一只眼，面上说不允许车牌买卖，实际上也未进行高压监管。

1、是否有固定办公场所，除了车牌以外是否有其他主营业务?很多以车牌为生的的皮包公司，一旦出现状况或经营不善极有可能跑路!反而是一些经营新车、二手车、汽车互联网电商平台的公司，

有主营业务和营收，不会干一锤子买卖。

2、是否能够出具有效的法律合同，能否去车管所办理抵押登记业务。关于这两点，需要有一定法律背景的朋友辅助决策，并且最好请专业机构把关。

3、出租方和承租方是否能够见到本人，这点很重要，因为一旦从中介手里出租或承租的车牌，如果中介跑路了，那么车牌和车辆就容易损失。 

京牌公司指标——车牌最新政策（2023已更新）

为什么都选择我们：本公司主要为车主提供指标出租，转让，中间介绍，优质的标主资源，双方签订租赁合同，指标可以夫妻之间变更，帮忙跑腿，长租，也可以短租，三年，五年，十年，都可以，配合视频面签，长期办理外转京上牌，外地车落户北京，车辆过户提档等车务手续，欢迎车主和司机朋友拨打下方电话(微信同号)咨询办理。

最后分享一则汽车资讯：

回顾2022年，新能源汽车板块销量增长强劲，销量逼近700万辆，市场渗透率提升至25.6%。

与此同时，新能源车正式结束补贴，行业格局加速演变，特斯拉打响新年降价第一枪，创下在中国售价历史新低。头顶华为光环的问界也紧随宣布下调售价，理想创始人李想透露1月起接手销售业务，而威马与阿波罗出行已双方战略并购，或于二季度完成港股挂牌。小米、百度等科技企业也即将入场，新能源市场的竞争注定越演越烈。

即将入场的新车企是否还有机会?集度汽车CEO夏一平近日在广州车展上接受媒体群访时表示，明年上半年还是有相当大的挑战，预期2023年三季度市场整体会回暖，公司第一款车将在2023年三季度开始交付，也是一个相对比较好的时机。

展望2023年，夏一平预期比较乐观。在他看来，新能源车市场渗透率还在高速成长，这个提升过程是不可逆的。2023年市场渗透率有望达40%，新能源汽车行业未进入过度竞争阶段，特别是中高端电动车领域，还有很大市场空间。

夏一平认为，汽车智能化并不是简单为车辆配置语音助手、城市高速辅助导航、辅助驾驶等应用，而要从整车架构、底层算法、软件构造以及硬件架构上进行革新，最终向无人化进军。

目前集度已发布ROBO-01，其探月限定版起售价为39.98万，普通版售价未公布，第二款车型ROBO-02也已对外展示。对于后续产品规划，夏一平透露，集度后续的车肯定会走向更大的市场，当前这两款车型是集度相对比较旗舰的车型。

“集度目标受众偏年轻，现在的年轻人要么是单身，要么是夫妻两人。所以集度下面两款产品在尺寸上会比现在的车更小一点，车价会更低一点。”夏一平表示。

此外，对于自建工厂的传闻，夏一平表示，集度目前没有自建工厂的目标，所有精力还是聚焦在前两款车上。

2022年1月，集度完成近4亿美元A轮融资，投资方为百度和吉利控股集团。对于公司IPO计划，夏一平透露，目前刚刚迈出第一步，还未思考推进IPO事项，这是未来三五年会才会考虑的事情，当下会把精力聚焦在后续3-6个月要做的事情。

在全国开100家门店

作为一个新兴品牌，从零开始搭建渠道对集度是一个不小的挑战。2022年8月，夏一平宣布“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力，激进的目标使得集度选择了全线出击。

“集度2023年目标比较激进，为了达成目标，做了一些前置投入，比如2023年将在全国开100个门店。在2023年一季度或上半年，应该会做到门店在全国遍地开花。”夏一平表示。

夏一平透露，现在集度交付中心、售后门店已在全国各地搭建，公司希望在2023年打一场更规模化的战争，把渠道、服务和人员全部做好，这样才能在产能快速爬坡过程中，做到销量快速提升。

夏一平认为，现在的竞争环境，跟三五年前“蔚小理”刚入局完全不一样，已无法通过渐进式铺设门店方式参与竞争，必须要从起步之初就做好规模化发展准备，才能保证后续稳定交付。“我们在商业竞争上也会考虑销售，由于要保证2024年更高的交付量，所以会在2023年做更多前置服务。”

谈及与友商的差距，夏一平表示，集度处于0到1的过程中，还没进入1到100，这一点公司有非常清楚的认知。集度知道差距存在，并努力去缩短跟大家的差距。2023年集度最大挑战是超越自己，而不是超越别人。

“集度2023年还是想打一个规模战，把资源提前布局好，一次性向市场发动最大、最强攻势，希望通过这样来快速拉近跟其他友商的距离。”夏一平补充道。

6个城市开放智能驾驶

背靠百度与百度Apollo的集度汽车，一直以来宣传中的差异点就是智能化。

夏一平表示，集度要做的是把智能化配置跟浩瀚架构已有的智能化能力都发挥出来。浩瀚架构天然就继承很多已有的操控性、三电、续航、加速，集度的目标并不是在电动化领域与友商比电机、电池。

谈及友商智能驾驶产品，夏一平表示，特斯拉、小鹏和华为并没有在哪个城市做Robotaxi(L4级别)，而Apollo已在国内很多城市开始智能驾驶商业化运营。“市面上没有一个真正在体验上做得非常好的智能驾驶产品，可能特斯拉的FSD还不错，但是没有在中国体验，没办法去证实。”

同时，夏一平还希望集度能成为智能驾驶定义者，“集度销售体验之一就是智能驾驶，从陆家嘴开始试驾，到公路上就直接启动智能驾驶。有的用户真不知道如何辨识好的智能驾驶，在这个行业里也并没有人去定义什么叫好的智能驾驶产品，我希望由我们来定义。”

在智能驾驶应用上，目前市面上其他厂商是以高速NOA或者城市NOA为主。夏一平表示，集度希望做出点对点类似L4级体验的智能驾驶产品，从城域到高速或者高速到城域，中间都有衔接，做到真正三域融合。

夏一平还强调，集度的智能驾驶是完全泛化的。他举例说，一个AI如果只做某些路段的智能驾驶，那不叫AI，那叫在特定路段的一个训练。而集度的产品只要是在政策允许，能够开放高精地图的城市，都能够完全做到整个城市的泛化能力，而不只是某些特定路段。

相对于采用纯视觉的特斯拉FSD，夏一平也承认，集度目前的智能驾驶还无法完全摆脱高精地图，仍需采用轻量化高精地图。但集度在视觉方面也有布局，集度的智能驾驶产品基于视觉来做判断、决策，并非基于高精地图的标记来做决策。

“技术都有一个过程，但真正落地要有一个循序渐进、逐渐演进的过程。现阶段在国内完全摆脱高精地图还是非常有挑战的，因为政策上也没有放开。”夏一平透露，由于仍依赖高精地图，目前集度在6个城市开放智能驾驶，到2023年年底，开通的城市将会比现在多。

另镜了解到，虽然高精地图可以帮助企业实现智能驾驶功能，但也存在一些弊端。比如在国家未开放高精地图的城市，智能驾驶体验会下降;高精地图采图、制图成本较高;保持地图鲜度存在难度。同时，如果厂商对高精地图依赖过深，当道路或城市里面任何一个地方发生变化时，高精地图如果更新跟不上，智能驾驶可能就会歇菜。

夏一平表示，集度长期的目标是减轻对高精地图的依赖，对于定位、决策，更多地依靠AI系统自己判断。

对于智能驾驶市场前景，夏一平非常看好：“智能驾驶应该是整个未来10年在科技与生产力变革上最大的一颗璀璨明珠，所有人最终都会往这个方向走。”