新手须知!北京租京牌需要注意以下几个重点，要记牢

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2023北京汽车牌照出租大概多少费用，不管是需要办北京车牌还是有北京车牌转让，不管是车牌租赁还是车牌过户还是车牌背户，只要您有车牌合作需求，思考并确认适合您自身的合作方式;每个人的情况都不一样，比如需求时间，比如自身资质的情况，比如购车情况，在意的风险点不同等等。不负责任的中介会引导咨询者选择客户原本想要的产品或者推销其利润大但不适合用户的合作方式，而靠谱的中介会了解客户情况帮客户理性分析，甚至会反驳客户，却不替客户做选择。

吉立达车务您身边的京牌专家，提供全方位的一站式服务。近年来，凭借走心的态度和专业的指导，已真诚地服务了数万位客户，并赢得了市场口碑。团队核心成员，毕业于全国重点院校，学习车辆工程和法律专业，保障每一位客户的权益，降低租赁风险。秉承让资源更有价值的理念，拓展京牌租赁行业，提出共享闲置资源，方便北京出行。净化京牌租赁，创造文明生态的思想，引领行业未来。

乘联会：12月新能源乘用车批发销量达到75.0万辆，同比增长48.9%

12月特斯拉国产汽车销量55796辆，环比下降44.4%。

2023年北京车牌租赁中的风险问题，民法典明确规定

买方在京牌非法交易中存在四大风险：

风险1：

合同无效的风险。租赁和买卖双方达成交易后，如果一方后悔，请求法院确认合同无效，则被判无效的可能性很大。由于租赁和销售协议违反了《北京客车数量监管暂行规定》，也扰乱了北京客车配置指标监管管理的公共秩序，不受法律保护。

风险2：

问题中介风险。在京牌的销售和租赁过程中，很大一部分是通过中介完成的。中介机构是否可靠，指标来源是否可靠，都无法控制。如果您购买了问题指标，则涉及诉讼的风险很大。在实践中，一些中介机构为了追求利益，经常隐瞒指标问题，一些二手车市场中介机构经常出售问题二手车和指标，但指标所有者都不知道。假车牌使用，除损失购买车牌费用外，还可能面临行政处罚。

风险3：

合同违约和续签风险。也有人采用背户买断方式转让京牌指标，即一次性买断一定时间的使用权，一般为20年或终身(车辆仍以他人名义登记)。但无论是买断京牌还是租赁京牌，买方都面临着卖方违约的风险。特别是京牌租赁，租赁期一般为一年。为了追求更多的经济利益，卖方经常在续签合同时起价。为防止案件进入诉讼程序，京牌销售或租赁合同被认定无效，买方必须接受卖方提高价格，以继续使用指标。

风险4：

抵押、出售、查封财产等风险。通常，京牌指标不能转让，买方的车辆将以卖方的名义登记，无论是销售还是租赁车牌。卖方以自己自己的名义出售和抵押车辆，将给买方带来财产损失。此外，如果卖方成为被执行人，法院将根据登记情况查封以卖方名义登记的车辆。即使买方提出执行异议，法院也不能支持。

法律依据

《中华人民共和国民法典》第一百四十六条规定，行为人和对方以虚假意义表示实施的民事法律行为无效。隐藏民事法律行为的有效性，按照有关法律规定处理。

《中华人民共和国民法典》第五百条当事人在签订合同过程中有下列情形之一的，造成对方损失的，应当承担赔偿责任：

(一)签订合同，恶意协商;

(二)故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假信息;

(三) 有其他违反诚信原则的行为。

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☞2023年北京北京汽车指标车牌价格走势

现在北京车牌多少钱?

新的政策报告于1月1日实施，每个外地车牌每年都进入北京。

以下是各种车牌的价格：

个人车牌租赁单租一年1.7万，二年1.6万/年，三年1.45万/年;

个人结婚过户16万;

个人直接落户28万(个人的具体价格取决于户主在哪里，男女，比如：北京女性的价格在16万左右);

公司户牌照35万。

北京吉立达一站式车务服务平台，行业开拓者。服务市场6年有余，已真诚地服务了数万位客户，凭借走心的态度和专业的指导，赢得了市场口碑。如今已经成为北京地区大众口口相传的老品牌。每年服务对象超过4000+人次，不要被所谓的“低价”欺骗哦，相信我。
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☞2023北京汽车指标闲置车牌处理方式

目前闲置北京车牌的处理方式：

1、短期租赁，1-5年租赁，到期退还，这个很好理解。

2、背户转让，也就是长期转让，通常出让方会给受让方一个有效期20年的新版身份证原件，其实现在没什么用，因为很多地方的身份证一旦补办就会失效，下次再用来上牌、过户就不能再用，因此还得联系车牌所有人配合提供新身份证。这个只是相比短期租用，价格上更实惠一些。

3、夫妻过户，通过真结婚领证的方式，将男女匹配在一起，终完成车牌过户，走的都是合规手续，如果单身男女不介意，也是一种“曲径通幽”的方式。

4、公司名下车牌变更过户，即带车牌的小公司通过工商变更的方式完成法人和股权的转让，即可实现车辆和车牌的转移，只要公司没有法院判决、债务纠纷、偷税漏税行为，这种方式也是稳妥的，问题就是公司不能倒闭，需要每年报税正常经营。

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☞2023北京汽车指标出租过程和注意事项

不管是有北京车牌出租还是需要办北京车牌指标，都需要谨慎再谨慎建议以下几点：

1、了解当前车牌指标转让方式及各方式潜在风险 短期租赁、结婚过户、每种车牌交易方式都有各自的特点，这个跟价格，风险，方便程度等都有关系。这样来说，了解转让方式和各方式潜在风险应该放在首位。京牌转让市场水深，但自己懂的话就不容易被骗了，哪怕懂一点点，也不至于轻易被忽悠。

2、寻求意向合作方并审核对方资质是否值得信赖 大家寻求车牌合作，其实可以分为三类，亲朋合作，陌生个人交易，中介合作，合作方式可以找一些正规渠道。

3、如何选择租赁渠道：

(1)因北京车牌出租、转让、过户业务没有门槛，属于监管的真空地带，目前行业鱼龙混杂，乱象丛生，从业人员多数为卖新车的拼缝、二手车贩子、工商代办等。通常情况下他们会打出以下噱头，先收取一部分定金，然后以种种理由办不下来，一步步欺诈客户。

(2)是否有固定办公场所和正规公司营业执照，往往一些皮包公司在车管所或检测场附近租个小门面房，收取双方押金和租金后以各种理由推脱办理或是一年半载之后直接跑路。

(3)是否能够出具有效的法律合同，能否去车管所办理抵押登记业务。关于这两点，需要有一定法律背景的朋友辅助决策，并且最好请专业机构把关。

(4)出租方和承租方是否能够见到本人，这点很重要，因为一旦从公司手里出租或承租的车牌，如果公司跑路了，出租方和承租方还能取得联系。 

☞2023北京车牌出租介绍：是否违法

北京租牌照不违法，但有法律责任：

1、所有权属于你，但你有承担实际驾驶人的法律责任的风险。如果该车发生交通事故，车主会有一定的赔偿责任，如果侵害人或受害人都无法举证您对该车从中获利，且事故发生时您不是驾驶者，依据《侵权责任法》您不承担赔偿责任;

2、《车牌租赁协议书》不受法律保护。签订《车牌租赁协议书》的合同目的是为了租赁小客车配置指标使用，该行为扰乱了小客车配置指标调控管理的公共秩序，故此合同应属无效。合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还，不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。过错方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当承担相应的责任;

3、车牌租转不合法。通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车。违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序。与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为属于违法行为，这样的合同应属无效，不受法律保。

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最后分享一则汽车资讯：

过去一年，插电式混合动汽车市场彻底爆发。据中国汽车工业协会最新数据，2022年插电式混动汽车销量151.5-1.8万辆，较2021年增长1.5倍。相比之下，纯电汽车的销量虽然更多，达到536.5万辆，但81.6%的增长率不及混动汽车。

相比于纯电汽车，插电式混动汽车首先为人提及的优势是其续航里程，在“可油可电”的双重选择下，其能够轻松实现上千公里的续航;另一个优势则是低油耗的经济性，类似如“百公里油耗低至XX升”，往往出现在在品牌方的宣传话术中。

在实际的行驶中，插电式混动汽车到底有多省油?厂商的宣传中有没有水分?

国际清洁运输理事会(ICCT)的一项研究发现，插电式混合动力车只有在每天插电时才能实现最大的排放效益，但实际情况并不像制定排放规则的监管机构所假设的这样频繁。

由于和纯电动汽车不同，插电式混动的充电并不是强制性的。在此前的研究中，ICCT以德国的情况为例，其发现德国的私人用户平均四个驾驶日中有三个充电，而公司车辆大约每两个驾驶日才进行一次，较低的充电频率减少了电力驱动的公里数。

插混汽车续航的优势，也一定程度影响了其经济性。该机构在近期的研究中考察了美国插电式混动汽车的情况，其发现与环保局批准的标注数值相比，插电式混合动力汽车实际电动里程可能比车辆允许的低25%至65%，而油耗则高出42%至67%。

绿色和平组织以及欧洲运输与环境部的一份研究显示，插电式混合动力汽车在实际使用中每公里二氧化碳的排放量为117克，远高于官方测试结果的平均每公里44克，已接近汽油和柴油汽车的排放水平。

英国交通与环境部主任Greg Archer表示：“插电式混合动力汽车不是电动汽车，声称在城市中零排放只是恶作剧和误导性营销。除非电池经常充电，否则这些假冒电动汽车实际上比传统汽车更不利于气候。”

而对于汽车制造商来说，推出混动车型和当下的市场环境不无关系。

中信证券汽车行业首席分析师尹欣驰告诉界面新闻，“推纯电的车型利润率很薄，甚至是贴着盈亏平衡线在卖，但是插混多多少少有一些利润率。”他表示，这一方面是市场需求爆发导致的，另一方面也是因为碳酸锂价格暴涨。

2022年国产碳酸锂价格一路飞涨，一度突破50万元/吨，全年平均价格也达到了48.24万元/吨，较上一年均价增长近3倍，直至年末价格才开始回落。过去一年，多位汽车公司高层公开抱怨电池成本太高，甚至将矛头直指宁德时代，这在过去并不常见。

在未来不短的一段时间内，插电式混动车型的增长趋势还将持续。预计在2023上市的插电式混动车型就有多款，包括理想L7、坦克500 PHEV等。行业人士预测，在2030年以前，混合动力汽车都将是主要产品方向。