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如何选择正确的车牌租赁交易渠道

车牌租赁照交易的行业逐渐发展起来了，那么如何选择正确的车牌租赁交易渠道呢?接下来我们为大家详细讲解下。

1、私下转让，再就是通过专业的车辆牌照交易平台来进行转让。车辆牌照的私下转让就是通过私下的渠道能够联系到车辆牌照的卖家，买家与卖家自己联系车辆牌照的交易方式还有各种细节。虽然考虑京牌价格多少的朋友会发现这样租赁车辆牌照可能会价格比较便宜，但由于没有第三方的平台进行保障，所以有的时候可能私下交易车辆牌照会出现被骗的情况。所以一般情况而言，并不建议使用这种车辆牌照的交易模式。

2、另外一种转让或租赁车辆牌照就是通过专业的第三方交易平台来交易车辆牌照。由车辆牌照的卖家将车辆牌照挂售在第三方的平台上，由平台来进行推广和宣传。而且一些专业正规的车辆牌照交易平台能够为车辆牌照的交易提供安全保障。因为平台对每一次的车辆牌照的交易都会提供车辆牌照交易转让合同让参与到车辆牌照交易的双方进行线上的签署。通过这样的合同与协议也是进一步保证了车辆牌照交易双方的合法权益。不过，面对北京地区中车辆保有量的数量不断提高，对车辆使用的需求促使在网络当中提供类似车辆牌照交易服务的平台变得越来越多。

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京城车务，您身边的车务专家，提供一站式车务服务。行业先行者，专注京牌咨询服务。范围提供京牌咨询、新车上牌、二手车买卖、车主服务，提供正规车管所备案，健全手续，安全省心!京城车务创立于2014年，是北京市最早从事专业车务服务的公司，多年来公司主营北京车务咨询业务，已经成为北京车务市场当中的口碑品牌，手续规范!京城车务秉承“诚信为本 客户至上”的服务理念，为众多客户提供北京出行服务，解决您在京出行难题，用车困惑!多年来获得客户以及合作伙伴的一致认可。

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租北京车牌的汽车保险规定和常见问题。

租北京车牌，一般出租人都是会规定车子第三者商业保险信用额度最少200万及其上不计免赔。这对承租人本身也是有非常大益处的。并且三者赔偿额度100万跟200万一年的保险费用也相差不多，一般20万的新汽车也就价差在300-500中间。

本车务小编温馨提示一下：

1、租北京车牌状况，汽车保险的被保险人收益人最好承租人，那样万一发生保险公司理赔状况承租人就可以独自一人申请办理了。

2、假如所挂牌上市车子是二手车且商业保险并未期满，在申请办理上车牌1个工作中日后需到商业保险营业网点变动下相对应商业保险信息内容。

其次，车辆行驶证应该归谁?

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车辆行驶证也就是机动车行驶证。机动车行驶证是准予机动车在我国境内道路上行驶的法定证件，《机动车行驶证》是我国法律、法规认可的重要证件，具有非同小可的作用。机动车驾驶员务必高度重视它，以保障自己的合法权益不受损害。

1、车辆上牌凭证

《道路交通安全法》第八条规定：“机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

2、产权权属证明

《机动车行驶证》上“车主姓名”北京租车牌，实际上是租的北京购车指标，需要拿着“标主”购车上牌，所以姓名一栏自然是“标主”的姓名，行驶证上登记的车主是法律承认的车辆所有人，他有合法使用和处置该宗财产的权力，如果发生交通事故、经济纠纷等，他也是法定的责任承担人。

但是再此本车务小编特别提醒|：机动车是一种特殊的动产，如果你的机动车被犯罪分子盗窃，报案后，公安机关经过侦察又查获了这辆车。这时必须出示《机动车行驶证》，而且该证记录的车主姓名、发动机号和车架号码等均与实物完全一致，才能证明这辆车确实属于自己财产，才有可能领回。

所以北京租车牌过程行驶证都是由租方所持放在车里，三者保险的被保险人也写租方名下，方便租方自行处理一切事物以免麻烦指标人

京牌租赁过程，行驶本丢失怎么补办?

1：机动车号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请补领、换领。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交身份证明。

2：车辆管理所应当审查提交的证明、凭证，收回未灭失、丢失或者损毁的号牌、行驶证，自受理之日起一日内补发、换发行驶证，自受理之日起十五日内补发、换发号牌，原机动车号牌号码不变。

3：补发、换发号牌期间应当核发有效期不超过十五日的临时行驶车号牌。带上身份证去，到年检的地方去申请补办，一般两周即可先去车辆登记机关申请挂失，挂失一周后才可办理补办手续，需要你的身份证、驾驶证、购车发票、完税证和车辆等资料。凭登报证凭证、身份证到车管所申请。

京牌租赁价格

京A普通牌照的价格

目前京A车牌价格已经没有摇号新政刚开始实施那么水涨船高了，现在个人车牌稳定在15万左右，如果是公户京牌价格大约在20万左右。这对比起国内其他城市来看简直就是“天价了”，甚至有时候还会遇到购买的车还不如牌照值钱的情况出现。

为什么京A牌如此贵?

首先，因为京A牌照是北京最早的一批牌照，当年是只有国家政府机关才能使用的车牌。在1994-1996年期间北京陆续发布了京A、京B、京C为民用车牌，但由于仅仅只发行了两年因此数量很少。而且京A牌照是不会参与到摇号中的，这就说明京A牌照是无法通过摇号获得，更加少有。

也正因为京A车牌如此昂贵，所以诞生了很多京A车牌租赁的服务。目前一个京A车牌一年的租金大约在60000-80000元左右。虽说价格是很昂贵，但很多“不差钱”的人会选择进行租赁或购买。

京牌租赁咨询

北京车牌指标租赁合同咨询

更新时间：2022-08-29 12:03:14

问题描述：

北京车牌指标租赁合同咨询2014年9月，与乙方签订了北京车牌指标租赁协议。然后我就购买了新车，上牌。现在我的车牌丢了，需要乙方的身份证补办车牌。现在乙方不配合，不提供身份证。我想起诉对方，把我买指标的钱退给我，然后把我的车在过户到外地我的名下。法院会不会把车判给他，法院会让他把我购买指标的钱退给我吗？

提示：相似问题，细节、证据不同，答案也会不同，建议咨询律师，3~15分钟获得解答！

律师回答区* 未面谈及查看证据材料，律师回答仅供参考

王汉勇律师

服务地区：北京-北京

你好，可以起诉解决，如需帮助，可来电咨询。。

2022.08.28 21:28:00

汪军智律师

服务地区：北京-北京

你好，协商解决不成的搜集证据去法院起诉维权。

2022.08.29 10:04:15

李同红律师

服务地区：北京-北京

你好，协商不成可以向法院起诉解决。

2022.08.28 21:26:37

漆小晖律师

服务地区：北京-北京

你好，协商不成可以向法院起诉解决。

2022.08.29 12:03:14

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在中国车市，成功的原因几乎千篇一律，无非爆款产品、走心营销、质量过硬这几点。

但失败的原因却各异，产品不匹配市场需求、质量差、战略失焦、人事整顿频繁……不过，像长安福特这样几乎每条全占的也是鲜有。

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2024年作为长安福特产品大年，其销量不升反降，且有扩大趋势。长安汽车产销快报显示，10月长安福特单月生产2.58万辆，同、环比分别下降18%、20.77%，销售2.19万辆，同、环比分别下降26.13%、28.19%。这也是长安福特进入2022下半年以来连续第四个月出现同比下跌。

按细分车型来看，除了终于迎来换代的蒙迪欧今年累计销量为正增长，其余所有车型皆出现了不同程度的下跌。

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具体来看，蒙迪欧前9个月累计销量39730辆，同比增长近4倍，月均销量5000辆左右，是长安福特的绝对销量支柱。但与该细分市场顶流——动辄月销2万辆的凯美瑞、雅阁等产品相比，还是只能甘拜下风。

福特锐际、探险者、锐界三款SUV月均销量在2000-3000辆之间。三者累计销量同比下滑幅度20%-40%不等。轿车方面，福克斯、福睿斯两兄弟前9个月累计销量相加还未超过3万辆，各自月均销量为1000多辆。

此前被寄予厚望的EVOS和电马则直接给出了“三位数”的月销量，两者前9个月累计销量分别仅为4674辆和5292辆。

作为曾经的福特神车，福克斯见证了长安福特的潮起潮落。回望来看，这一爆款车型跌落神坛，问题大部分出在“无视中国市场的用户喜好，强行灌输技术理念”这一点上。

公开资料显示，2012年至2014年，福克斯连续3年摘得中国市场销量桂冠，其中，2013年福克斯单一车型销量达到了40.36万辆，何其风光。对比近3年，福克斯2020、2024年销量分别为34506辆和22857辆，今年前10个月更是只有12569辆，缩水近40倍。

三缸发动机不背锅

福克斯在华神奇经历的背后是“三缸发动机”这把双刃剑，这个在节能减排大环境下诞生的技术品种在海外市场风生水起。搭载三缸机的雷诺Clio、标致208和丰田Yaris在欧洲的月销量均接近甚至超过一万辆。日本更是随处可见排量0.66L的三缸K-car。

于是，包括福特在内的不少品牌想当然地认为中国市场也能复制这种成功。结果显然是残酷的。

自从福克斯2015年换装三缸发动机后，销量出现滑铁卢，当年销量直接从40万辆跌到24万辆。2018年10月上市的第四代福克斯，更是激进地全系采用三缸机，此举令人迷惑。

屋漏偏逢连夜雨。2014年12月，入门级紧凑型轿车福睿斯正式上市，全系采用1.5L四缸发动机。福睿斯的轴距比福克斯长、后排比福克斯大、价格比福克斯低，直接与福克斯产生“同业竞争”，分流了不少用户。

与福克斯存在相同问题的别克英朗，也是换装了三缸机后受到了市场的冷眼，并于2024年3月及时回归到了四缸，此后销量便再度回暖。相比之下，今年6月上市的第四代福克斯虽然换回了四缸机，但市场反响平平。

看来，长安福特的式微并不能简单归咎于三缸机，它还存在更底层的问题，比如质量。

质量堪忧被央视点名

自2016年长安福特迎来巅峰后销量一路下滑，根据长安福特往年公布的数据，2016年，长安福特销量达94.38万辆，2024年其销量为22.01万辆，五年时间腰斩再腰斩。大幅下滑的业绩或许让长安福特无暇顾及产品质量。

2024年的央视315晚会上，长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。长安福特在隐瞒翼搏车型自身集雨板设计缺陷问题下，要求车主自费维修，侵犯消费者权益。据央视报道，2024年7月，车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。去4S店检修后，工作人员表示此问题系车辆进水导致变速器生锈所致，并认为导致变速器进水的原因是王先生使用不当。车过了质保期，16000多元维修费用需要他自己承担。福特翼搏车主陈先生也存在类似遭遇，最终自费7200元维修变速器，但仅隔一年同样的故障再次出现。

在汽车消费者投诉受理平台《车质网》上，2013款、2016款、2017款福特翼搏的质量问题统计中，变速器问题“遥遥领先”于其他部分。被央视曝光后不久，长安福特才承诺，“对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意”。

事实上，除了翼搏变速器之外，翼虎、金牛座、锐界等车型曾先后出现“断轴”;蒙迪欧车型被爆出“异味门”……长安福特一直面临着大量的消费者投诉。

相比技术错配，产品质量带来的负面影响更为长久。

产品线很平静，高层调整很火热

产品线更迭缓慢是长安福特在2019年之前存在的另一大短板。

福克斯、蒙迪欧等主力车型接近3年没有更新，这一窘境直到2019年9月长安汽车发布了《关于长安福特加速计划的自愿性信息披露公告》后才得到改观。当时，长安汽车与福特汽车宣布，在未来三年产品更新、针对中国客户研发和测试、制造水平升级、营销能力提升四个方面提出了加速计划。

随后，锐际、新款锐界、国产第六代探险者、锐界PLUS、大改款福睿斯、锐际插电混动版、全新中大型SUV福特EVOS、福特电马、全新一代蒙迪欧、新款福克斯、新款探险者等大量新品在2020-2024年期间接踵而至。

如此大量的新品攻势放在任何一家车企上都会在销量上有所反馈，但投入长安福特这片“大湖”中却犹如打了水漂，涟漪尚未成型便再度归于平静。

相比萎靡的市场表现，领导层的频繁更迭反而给外界留下了更深刻的印象。公开资料显示，2018年至今，长安福特副总裁兼全国销售服务机构(NDSD)总裁职位已经换了4任，且每任任职的时间都不长。李宏鹏、刘曰海、杨嵩、陆逸，任职时间则分别为7个月、4个月、2年和1年。摇摆的营销战略和新品上市带来的动能发生对冲，最终一切归零。

在福特体系中被边缘化

更为严重的是，在福特方面试图以引入更多新车换取在长安福特更多的占股时，遭到了中方股东长安汽车的坚决反对。后者作为特大型国企，坚守股比并没有问题，但随之而来的是，福特正在将在华战略重心从长安福特转移到另一家合作伙伴——江铃福特身上。

2024年初，江铃福特科技成立，江铃汽车持股51%，福特汽车持股49%。值得一提的是，福特同时还持有江铃汽车32%的股份。这意味着，福特汽车在江铃福特中的实际持股早已过半，拥有更大的话语权，推进战略更顺畅。

在实际的产品投放上，江铃福特从原来商用车为主，逐步引入了多款乘用车型，产品线日益丰富。当前，江铃福特已经拥有领睿、领裕、领界S组成的SUV矩阵。其在福特体系中已经担任起“年轻新福特急先锋”的角色。可以说，福特将在长安福特上没有完成的年轻化、新零售、新生活方式的转型，寄托在了江铃福特上。

销量数据方面，江铃福特前三季度销量5.2万台，出口量达到了2.5万台，国内零售2.8万台，同比增长26.8%。对于福特来说，江铃福特不仅仅是一个能够拿到更多股权的中国企业，更是一个出口基地，是福特出口反哺全球市场的全新支点。

回头来看，爆款产品大卖时引入了错误技术;没有新品时忽视质量控制;产品跟上了，营销思路却随着高层更换而无法统一;在汽车行业变革的节点，还在错失站在风口起飞的机会。可以说，长安福特近年的发展一直在各种资源错配中遗憾地度过了。

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