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京牌出租

京牌出租，长租，短租，快速一站式办理

北京人，是别人口中天子脚下，黄城根上的人，与生俱来就有其他地区所没有的优越感。不知道大家有没有听过这样一句话：北京人是传说中的“400分就能上清华北大”当然也有一些人对北京印象最深的是四合院、胡同串子，亦或是穷到只剩下房的京城土著。

在多数人眼中说到北京，首先会想到几环几环。对于多数北京人来说，家住在几环，也是有可比性和优越感的。其实在北京几乎有一半的人都住在五环边缘，所以很多人说五环这一带有着北京另一个模样。

虽说北漂很难，但是不乏有打拼成功的人们，在解决了自己的吃住问题以后，就面临着新的问题：出行问题。

艰苦的生活已经结束了，就不想再去大早上挤地铁、挤公交了，此时有个车的重要性就凸显出来了，虽说有各种交通拥堵问题，但好歹不用再去人挤人了，可是在北京买车容易上牌难，且不说外地牌子的限行限号政策，在北京摇到号就已经犹如登天了，北京摇号需要满足以下条件：

ü 一、北京市户籍车牌摇号资格、条件

1、拥有北京市户籍;

2、在北京市未注册登记;

3、申请人名下未有未注销或需要报废中小型机动车;

4、拥有准驾型机动车驾驶证。

ü 二、北京驻京部队现役军人和现役武警摇号资格、条件

1、在北京未注册登记中小型机动车;

2、持有有效军(警)身份证件和北京核发的居民身份证;

3、持有准驾型机动车有效证件;

4、名下没有报废或未注销的机动车。

ü 三、外地人北京摇号资格、条件

1、持有有效北京工作居住证或持有北京市暂住证;

2、连续交纳社会保险和个人所得税5年以上(连续交纳5年，可补缴);

3、港澳台居民、华侨：持有有效身份证件并在北京居住一年以上;

4、外籍人员：

①持有外国人永久居留证;

②持有北京签发的一年及以上有效居留许可或访问签证;

③在京一年及以上的有效临时住宿登记证明。

ü 不过在北京10多年摇不到号的人比比皆是，怎么能在短时间内开上京牌车?

1、短期租赁，1-5年租赁，到期退还，这个很好理解。

2、背户转让，也就是长期转让，通常出让方会给受让方一个有效期20年的新版身份证原件，其实现在没什么用，因为很多地方的身份证一旦补办就会失效，下次再用来上牌、过户就不能再用，因此还得联系车牌所有人配合提供最新身份证。这个只是相比短期租用，价格上更实惠一些。

3、结婚过户，通过真结婚领证的方式，将男女匹配在一起，最终完成车牌过户，走的都是合规手续，如果单身男女不介意，也是一种“曲径通幽”的方式。

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4、公司名下车牌变更过户，即带车牌的小公司通过工商变更的方式完成法人和股权的转让，即可实现车辆和车牌的转移，只要公司没有法院判决、债务纠纷、偷税漏税行为，这种方式也是稳妥的，唯一的问题就是公司不能倒闭，需要每年报税正常经营。

总体来说 这种方法要比前三种要保险 而且还是很安全 我们这边可以把公司变更到你的名下 车牌也随之跟着你 如果说是不怎么想经营 可以找个记账公司 一年也就2 3千块钱也不贵 另外公司车牌不影响个人指标申请 等你个人指标下来了 在把公司转让出去 照目前的行情来看 公司车牌的升值空间还是很大 所以说百利而无一害 反正都是要开上北京车的 何不提前使用上，

京牌租售信息

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Ø 出租北京牌照信息人：

北京牌照所有人为邢先生，海外工作，出租北京牌照时间为5年，指标为空标状态。

北京牌照出租人姓名：邢先生

北京牌照出租人户籍：北京东城区

北京牌照出租人工作：海外工作

北京牌照出租人出租原因：海外变现

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北京牌照出租年限：5年

北京牌照出租状态：空标

指标类型：普通小客车指标

对承租人期望：

价格合适，人品好

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关于我们

北京吉立达业务：

车牌指标租赁，有长期租赁，

短期出租，三年，五年，永久指标使用，

夫妻之间指标变更，

小客车公户指标法人变更，

优质的标主资源，解决了租标难题，公司签订租赁合同，安全稳定，配合新车上牌，外转京落户，本市过户，视频，欢迎咨询办理。

京牌出租需要的资料

ü 身份证

双方身份证件，证件复印清晰可见，身份真实有效

ü 机动车登记证

机动车登记证明复印清晰，不弄虚作假

ü 车辆行驶证原件

行驶证复印清晰，不弄虚作假

ü 车辆原始购置发票

车辆原始购置发票原件，或最近次车辆过户发票

ü 机动车买卖合同

机动车买卖合同，机动车来历证明

ü 机动车保险单

只有上了保险的车才有可能在车辆发生交通事故的时候将车主的损失降到最低

京牌出租服务流程

Ø 第一步：电话咨询

咨询你所关注的问题;

Ø 第二步：准备资料

我们辅导您准备办理业务需要的各种资料

Ø 第三步：签订委托合同

您和京牌车之间签订正规委托合同保障您的合法权益

Ø 第四步：开始办理

签订合同的第一时间，我们会迅速为您开始办理业务

Ø 第五步：进度汇报

我们会把办理业务的每一步进度及时向您汇报

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Ø 第六步：办妥交接

我们会把我们的办理成果向您交接，请您验收。

评析北京摇号购车政策——从公共政策角度

摘 要：随着经济和社会的不断发展，交通拥堵已成为北京市亟待解决的问题。2010年12月北京市出台摇号购车的政策，以期望能够缓解北京的拥堵状况。本文通过对北京市摇号购车这一公共政策进行分析，梳理政策实施近六年来出现的问题，并给出一些对策建议。

关键词：北京;摇号购车;限购

随着经济的快速发展和居民生活水平的提高，中国机动车数量进入高速增长阶段，快速增加的机动车数量和滞后的道路建设带来了交通的拥堵。北京作为我国的首都，其经济飞速发展的同时，交通拥堵状况令人生畏，首都北京也被人们冠以“首堵”称号，可见北京交通拥堵情况多么严重。面对如此严峻的拥堵状况，北京市相继出台了多项政策措施，尤以摇号购车政策备受争议。摇号购车政策给公民生活带来了较大影响，也考验着政府的治理能力。

一、摇号购车政策的背景和现状

目前，全国都面临着交通拥堵的问题，各城市也相继出台了相关政策来尽量解决这一问题。北京市作为我国的首都，也同样面临着这一问题。为了解决北京市交通拥堵的状况,近年来北京市也出台了一系列相关的政策，例如限行单双号、扩建路网、错峰上下班等，然而效果并不理想。据统计，2010年，北京市机动车保有量逼近500万辆，拥堵状况已成为一种常态，城市交通面临很大考验。

为了缓解交通拥堵状况，北京市于2010 年12 月23 日公布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》，规定将对小客车实施数量调控和配额管理制度，按照公开、公平、公正的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标，同时实行限制外地车进市区和工作日机动车按尾号限制出行的政策。

自2011年1月起摇号购车至今，北京市共举行了52期小客车指标公开摇号。为进一步控制汽车增量指标额度，从2014年开始，摇号周期从每月一次调整为两月一次，年度配置指标总量由24万个减少到15万个。2016年，小客车指标年度配额继续保持为15万个，与去年的指标总额相同。其中普通小客车指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。截止到2016年10月，普通小客车指标申请个人共有269万2690个有效申请，随机摇出个人普通小客车指标13598个[1]，中签比例低至0.5%，即约200名申请者中只有一人中签。

面对道路交通公共资源使用上的竞争性，政府在机动车管理方面，通过摇号购车方式把车牌变成稀缺资源，采取限制车辆牌照数量的方式来控制机动车数量增长。限制机动车数量增长是否可以彻底解决拥堵问题?用摇号代替市场机制来分配有限的公共道路交通资源使用权，是否能真正实现公平?摇号购车这一公共政策究竟产生了哪些问题，给人民生活造成了哪些影响，这一课题值得我们探究。

二、摇号购车政策产生的问题

自摇号购车政策实施以来，就引来了众多的非议和指责，也随之产生了许多问题。摇号购车究竟有多大意义，能够在多大程度上解决拥堵问题，这一问题值得反思。根据公共政策的特点，从以下四个方面分析摇号购车政策产生的问题。

(一)政策具有不公平性

摇号购车是为了让买车的人能够承担由于公共交通不发达、交通管理混乱、道路设计不合理等诸多问题造成的交通拥堵而实施的限购。政策的制定和出台并没有公众的参与也并没有体现政策制定的民主原则，公众只是被动的接受这一强制性行政措施。另外，该政策本身也带有非常浓厚的不公平色彩。第一，政策对摇号参与申请者的限制。按照规定，只有符合条件的人群可以申请，这样排除了那些非北京户籍，并且没有正式工作，同时无法交纳社保和个人所得税的群体的购车可能性。第二，政策禁止无驾驶证者参与摇号，也体现出政策的不公平性。尽管有些人自己没有驾驶证，不能自行驾车，但他们仍可通过雇佣司机的方式享有汽车消费的便利，但摇号购车政策直接剥夺了此类人的消费权。第三，该政策是一种简单原始的、撞大运似的公平，只进行总量控制，无法有效区分不同人群的实际购车需求，也无法实现更加具体细致的真正公平。

(二)公共资源配置低效

摇号中的“弃号”现象一直都是人们对摇号政策质疑的一个方面。由于摇号政策没有参与成本，导致不管是否需要车或者是否有经济实力购买车的人群，都抱着试运气的态度参与摇号。同时，摇号政策也没有惩罚成本，将会导致摇上号的不购车情况。摇号政策也会产生额外的需求，因为那些没有购车需求的人为了意外之财会参与摇号。所以摇号政策的没有参与成本和没有惩罚成本，导致了真正需要的人摇不到号，摇中的人反而浪费资格，造成资源配置低效率。

(三)容易滋生投机行为

此外，摇号政策也容易滋生投机行为。摇号政策出台后，摇不上号的一些人想方设法获得北京牌照，市场出现了许多畸形的现象。例如，有不少人群如大学生参与摇号中签，但这些人中签后并没有实际购车需求，于是便通过网络等途径将牌照租赁给购车刚需人群，从中获取利益;有些4S店也提供牌照租赁服务，甚至允许消费者高价“买断”牌照使用权。这些行为容易产生车牌纠纷和诈骗风险，但并无相关监管部门对此负责。还有很多为了规避限行买两辆车以上却摇不上号、没有资格摇号或者久摇不中的人，采取到周边省份上牌的办法，虽然绕过了摇号政策的限制，但却滋生了一系列不合规的地下产业链，也并未实现缓解交通拥堵的目标。

(四)不可避免产生寻租行为

在政府监管越严格的领域，往往存在着更多的腐败和寻租，政府制定的政策在实施的过程中难免会违背初衷，摇号政策也不例外。因为公共资源供需的严重不平衡，摇号的概率又小之又小，更是有许多久摇不中的人。在这种情况下，那些对于公共资源需求急迫的人，就不得不通过非正常的途径获得资源。虽然摇号政策规定要遵循公开、公平、公正的原则，但在其实施过程中仍逃不脱权力寻租的本性，以至于属于该政策制定者和执行者的北京市交通管理局原局长及其亲属等就因“倒卖车牌”或不当干预摇号等涉嫌犯罪行为而被提起公诉。权力寻租导致的“摇号腐败”现象也引起人们对摇号政策的公正性与透明性的质疑，涉及汽车牌照的众多乱象与大量民事纠纷根本上皆因北京市摇号购车政策所致，摇号政策不可避免地发展成为寻租的新媒介。

三、解决对策

近年来，随着北京市机动车购买数量的急剧增长，导致市场失灵。政府采取摇号购车政策限制车牌这一公共资源的增量，目前来看也未取得较好的效果，也存在一定的政府失灵。面对市场和政府同时失灵，究竟该如何分配公共资源，才能在兼顾公平下实现最大的社会福利，值得我们探讨。

(一)完善限购政策，保障分配公平

摇号政策仅使小部分人靠运气解决了购车需求，但却产生了很多政策外的效果，也没能有效地控制机动车数量增长和限制车辆行驶，公共政策理论称之为具有负外部性。靠概率来解决公平，这是一个政府在执政观念和执行层面均不负责任的表现。将正当权益的取得都建立在摇号的基础上，本质上都是不公平，决不应成为公共政策的“良方”。购买汽车在当今社会已是公民的正常需求，政府应当将购车的自由还给公民，保障每个家庭的基本用车需求。对于家庭基本用车需求可以在排量和数量上进行规定，如规定以家庭为单位，可以购买一辆1.6排量以下的机动车。另外，对于不买车的家庭可以对其为舒缓交通压力做出的贡献给予一定的公共交通补偿。同时应使政策更加精细化，区别对待家庭基本用车需求和奢侈性需求，对于超过基本需求的消费就要进行限制，并用税收等经济手段进行调控。

(二)转变发展思路，多元方式管理

政府政策性摇号是政府通过非市场手段强制调解某些公共资源供需不平衡的方式。虽然这一方式有助于实现政策目标，但从经济学角度分析，它是无效率的。目前，北京摇号购车政策已实施第6个年头，随着申请摇号人数的不断攀升，一方面政府不断缩减指标总量，另一方面久摇不中者对此摇号政策怨声载道，矛盾源头直指政府管理者无能和懒政，矛盾日益尖锐。政府管理者应转变思路，进行多元管理。例如可借鉴新加坡经验，所有牌照的有效期设置为十年，十年后如果不参与摇号，汽车不得在道路上行驶;针对连续一段时间没摇上号的，不用参与摇号，直接从当年的配额中发放牌照;针对摇号上不购车的人，应当给予适当的处罚，既可以解决摇号中签低概率问题，又可以解决摇上号不购车的问题，从而实现资源优化配置等等。

(三)严格资审标准，个人信息联网

通过摇号的方式来对公共资源进行分配的时候，要对申请者或参与者的资质进行严格的审核，比如对于摇号购车的参与者要确定其个人及其家庭没有私家车，并且有购车的经济条件，防止发生摇号中签却不购车的现象发生，造成公共资源的浪费。政府可以考虑建立个人信息网络体系，将个人享受公共资源的资格与其银行信息、房产信息、信用信息等联网，对各项公共资源的申请者情况进行实时在线监控，确保公共资源的有效分配。

(四)加强公众监管，避免寻租行为

虽然为了方便公众对政策进行咨询和监督，该政策建立了对外受理窗口、北京市小客车指标调控管理信息系统等，但实际操作中出现了很多问题。公众对摇号产生的全部流程不了解，只能看到摇号的结果。一方面，由于信息的不对称，很容易使公众对摇号的结果产生怀疑，从而怀疑有暗箱操作的可能。另一方面，摇号购车的监督机制不健全。参与摇号的监督人员是如何产生的，权力机构是如何对摇号购车进行监督的，公众无从得知。因此，除了政府自身要建立廉政监管制度、加强工作人员考核机制和提高监管人员地位外，还应引入公众监管手段。广泛征集公众对当前政策的意见和建议，并使其公开化、透明化，加强对摇号购车工作的监督，从公众监管的角度堵住寻租的空间，从而避免寻租行为。

总之，社会公共资源的公正分配是政府不可推卸的责任，更是政府应该履行好的职能。摇号购车政策只是一种过渡性政策，不能从根本上解决北京市交通拥堵的问题。而如何配置公共资源既能确保公正，又能兼顾效率，则需要我们不断地改进和创新配置手段。据悉，北京市政府正在研究拥堵收费政策，希望在不久的将来能有更多有效的政策措施缓解拥堵现状。

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行业资讯

日前，奔驰发布了新款B级的官图，新车在外观内饰处进行调整，并提供燃油版和插混版供消费者选择。

外观方面，新款B级采用了奔驰最新家族化设计，大灯组使用了新的造型;前保险杠和尾灯也有微调。同时，插混版车型还配备AMG造型套件，中网造型为满天星样式，前包围的样式也有所不同，显得更加犀利。据悉，新款B级将提供4款轮圈样式，还提供10种车漆，奔驰表示，如果这10款车漆不能满足你，还能加钱选装其他特殊颜色。

内饰方面基本保持不变，配备MBUX系统以及10.25英寸中控屏，仪表则可以选择7英寸/10.25英寸。此外新车标配Nappa真皮方向盘，以提升质感。此外，高配车型还拥有新的内饰颜色和星型装饰。

燃油版车型的动力方面没有变化，B 250 e车型则搭载1.3T插混系统，但电机有所升级，最大功率提升至80kW，WLTP纯电模式下续航里程为67km-77km。

吉立达，累计服务1万+京牌用户

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