北京燃油车指标一般多少钱[价格|流程|条件|注意事项]10月已更新

北京燃油车指标一般多少钱[价格|流程|条件|注意事项]10月已更新（联系文中汽车顾问咨询）

生活或者工作在北京的朋友们都知道要想获得北京牌照那是非常困难滴!今天我们就来罗列一下在北京可以获得车牌的方式都有哪些?

1、摇号，通过摇号获得指标资格，但是我们都知道摇号的中签率非常低，有的人摇了几年也没动静，这个不仅要有摇号资格还要有一定的运气，但是这个是最正规的获得方式;吉立达网

car54。reXuecN。cOm

2、租赁，长租或者短租，但是这个是不被允许的，而且也有一定的风险，因为车指标和车必须是同一个人的，如果要租赁的

话，那就需要承租人把车辆上在出租人的身上，或者出租人将车和车牌一起租赁给承租人，这不管哪种方式都是有一定风险的，尽量还是不要选择这种方式获得;

3、过户，我们都知道车辆过户只有夫妻之间可以过户，于是很多人通过假结婚的方式获得车牌。但是2022年的新规要求夫妻

之前车辆过户，存续关系必须满1年以上，那那些想要通过假结婚的方式来获得车牌的方式就不太适用了;

4、法拍，就是法院强制拍卖的一些车牌，但是这个也需要有摇号资格才能去拍，这个法拍的车牌多多少少是因为一些问题才沦落至此……吉立达网

5、公户车牌，就是公司名下的车指标，车指标属于公司名下的资产，可以通过公司过户获得指标，当然这里承担的风险就是公司隐形的债权债务的风险。

以上五种是我目前所掌握的一些获得车指标的方式，其中的可操作性与否谈的不算仔细

京牌租售信息

Ø 出租北京牌照信息人：

北京牌照所有人为孙先生，个体，出租北京牌照时间为5年，指标为空标状态。

北京牌照出租人姓名： 孙先生

北京牌照出租人户籍：北京土著

北京牌照出租人工作： 个体

北京牌照出租人出租原因：闲置北京牌照出租,保号&增加收益&减少支出

car54。reXuecN。cOm

北京牌照出租年限：5年

北京牌照出租状态：空标

指标类型：普通小客车指标

对承租人期望：

要求在京稳定，全款提车，第三者保险额度为100万。车辆不能贷款，为人诚实。

北京燃油车指标一般多少钱[价格|流程|条件|注意事项]10月已更新

关于我们

吉立达车务，成立于2010年，十余年车牌服务经验，业精于专!

l 四大服务优势：

1.丰富经验 专业风控：大成专业从事京牌服务已余十年，通过信用调查、法律条款、流程控制、抵押登记等全套操作排除风险!

2.注重声誉 品质保障：大成与全北京BBA的75家4S店以及各种高端车品牌4S店建立长期稳定合作关系，月成交量超过60件，经验丰富，注重服务品质!

3.闭环链条 放心无忧：成为大成客户，大成将全程为您提供协助，如遇风险，找车、找人、公证等全权处理，为您免除后患!

4.价格合理 收费透明：大成业务模式是以薄利多销为主，并通过减少中间环节，提供具有竞争力的价格，我们希望并不是一次性的服务，而是能够成为您长久的京牌车辆服务伙伴!

代办上牌的费用肯定是比自行办理上牌费用要高很多的，此外，如果车主需要异地上牌的话，由于路程以及时间各方面成本交之本地上牌都要更高，4s店收取的上牌费自然也会更高。以广州为例，普通汽车品牌异地上牌正常收费都在3000-5000元之间。

上牌费用

自行办理费用

对车主来说，如果自行办理新车上牌，那么新车上牌费用主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用等。其中上线检测的费用一般在 100元左右、拓号照相38元、汽车号牌(反光)100.00元、机动车行驶证工本15.00元、机动车临时登记证书工本费10.00元、机动车临时号牌 5.00元、装牌费20元，总体费用加起来一共300元左右(各地稍有差异，整体费用也都在500元以内)。

4s店办理费用

很多4s店不愿意让车主自己去上牌，销售宁愿做不成生意，也不愿意把上牌费省掉。可见，上牌费这一块必定有蹊跷。事实上，上牌业务可以看作销售人员的收入来源之一。车价已优惠到底线了，上牌这个过程还赚不到多少的话，销售收入自然受到影响。所以除非没完成任务要冲销量，否则销售们宁愿不做这个生意也不愿放弃上牌这一项。

此外，如果车主需要异地上牌的话，由于路程以及时间各方面成本交之本地上牌都要更高，4s店收取的上牌费自然也会更高。以广州为例，普通汽车品牌异地上牌正常收费都在3000-5000元之间。

机动车上牌资料

身份证、汽车合格证、汽车参数表、汽车发票二和四联、汽车购置税、汽车保单、购车发票，车辆合格证，开发票的身份证或组织机构代码证及复印件，交强险保单，完税证明，外地人还要暂住证。

上牌办理流程

(1)缴纳之前办证所领到的资料，以及车主进行签名。

(2)随后民警会对车辆进行外检。

(3)车主进行选号、领回执单(现在是可以网上自主选号的哦)。

car54。reXuecN。cOm

(4)安装车牌并进行牌照。

(5)领取车辆行驶证以及登记证书。

其他回答一:

上牌的费用就是牌照工本费、检验费(如果不是国家免检的，还要收上台检验费)，购置附加费，这些都是一次性费用。其他的费用是营运费用、保险费用等。每年的费用除了油钱，估计得8000~15000元。若只是上牌几百就可以。

新车上牌期限

一般来说，临时移动证的有效期一般是3天，临时牌照的有效期一 般在30天。新车购买到正式挂牌的最长期限一般在3个月，如果超过 了3个月，按照规定要缴纳一定的滞纳金。

上牌注意事项

上线检测时车辆要洗干净,要保持提车时的状态,不要贴膜,贴拉花也不要有伤痕。

上线检测时油箱不要满油,也不要见底,大约1/3-1/2左右为宜,太多或者太少影响检测时车重数据。

免检不等于直接上牌:新车免检并不意味着可以直接去上牌,目前只是省去了上线检测的一些项目。

目前新车上牌前还是必须到检测场检验外观、拍照、拓号。另外,出于环保需要进行的尾气检测也还要进行。

车险保单生效时间为次日的零时起,在这期间最好避免驾驶手续不全、无牌照上路不仅违法、而且出现事故后不属于保险责任范围。

其他回答二:

如果自己去500元左右，找人代办费用就不等了不过肯定比自己去要高很多。

新车上牌费用

新车上牌费用主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用 。其中上线检测的费用一般在100元左右，拓号照相38元，汽车号牌(反光) 100.00元、机动车行驶证工本费 15.00元、机动车临时登记证书工本费 10.00元、机动车临时号牌 5.00元、装牌费 20元，这些费用加起来一共500元左右。

新车上牌需要材料

1、机动车所有人身份证明原件及复印件;

2、机动车的来历证明原件;

3、机动车购置税的完税证明或免税凭证原件;

4、机动车交通事故责任强制保险第三联原件;原件丢失的，其他任一联复印件并加盖保险公司印章;

5、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证原件;

6、不属于经海关进口的机动车和国务院机动车产品主管部门规定免于安全技术检验的机动车，还应当提交机动车安全技术检验合格证明;

7、属于救护车、消防车、工程救险车的,还需提交主管部门出具的车辆使用性质证明原件。

北京燃油车指标一般多少钱[价格|流程|条件|注意事项]10月已更新

car54。reXuecN。cOm

行业资讯

随着“金九银十”到来，各大车企新车型扎堆上市，冲击年终销量目标。10月伊始，包括东风日产ARIYA、埃安AION Y Plus、飞凡汽车R7等纯电动车型均在同一天的时间里正式上市，纯电市场的竞争愈发激烈。

当前，面对自主品牌在纯电赛道的先发优势，合资车企“奋起直追”。在东风日产ARIYA的发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在接受包括《中国经营报》记者在内的多家媒体采访时表示：“现在电动车行业都很‘内卷’，我们想传递给消费者一种观念，日产做电动车也是专业的，虽然时间稍微晚点，但在电动车领域，东风日产是合资车企里最专业的。”

根据财政部等三部门发布的最新公告，对购置日期在2023年内的新能源汽车将继续实行免征车辆购置税的政策。在政策利好、市场偏好均朝向新能源赛道发展之际，包括东风日产在内的合资车企如何抢占新能源市场，是否能赢得消费者青睐，仍有待观察。

破局电动车“内卷”

9月末，东风日产首款纯电SUV ARIYA正式上市。当天，埃安AION Y Plus、飞凡汽车R7等纯电车型也同步上市。一夜之间，三家车企均发布纯电车型，电动车行业的“内卷”程度可见一斑。

“东风日产ARIYA就是为了破电动车内卷的局。”在发布会上，辛宇多次提及“内卷”一词，其中对于东风日产首款纯电SUV ARIYA的利润，辛宇也仅以“行业内卷”回应，并未透露具体数据。

尽管当前纯电车行业处于“内卷”现状，但东风日产的首款纯电SUV ARIYA售价却并不低，新车目标受众年龄段在30岁以上，共推出长续航版、长续航顶配版、高性能四驱版、高性能四驱顶配版共4个版本，综合工况续航里程533公里-623公里，市场指导价27.28万元-34.28万元，首批新车于10月正式交付。

值得一提的是，为了吸引潜在消费群体，东风日产ARIYA将在部分城市实行额外限时购车补贴，其中，长续航版和长续航顶配版返还2万元现金;高性能四驱版和高性能四驱顶配版返还3万元现金。对于销量，辛宇表示：“我认为ARIYA不一定要进入价格红海的竞争，更希望这个车型能得到用户的认可和口碑。”

首款纯电SUV售价即逼近30万元，东风日产自认得益于日产至今保持着累计行驶210亿公里，动力电池“0重大安全事故”。记者了解到，东风日产ARIYA电池容量为90 kWh，搭载的电池来自目前装机量最大的电池厂商宁德时代，同时宁德时代也为日产全球供应电池。但辛宇同时提及，由于当前东风日产在纯电赛道进入不久，产业链供应或议价等能力尚未占据强势地位。

car54。reXuecN。cOm

尽管入局纯电赛道时间较晚，但东风日产认为日产汽车已在纯电核心技术方面有所沉淀。发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武回顾了日产75年来在纯电路线方面的积累，并突出日产具有超25年的电池研发与制造经验。

除此之外，各大新能源车企争相自研的纯电平台，东风日产也奋力追赶。据悉，东风日产ARIYA车型搭载了雷诺-日产-三菱联盟开发的云图纯电平台，并衍生出全链路自研“电机、电控、电池”三电技术。电机方面，日产将永磁同步电机和交流异步电机“取长补短”，得出兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机，电控采用1/10000秒电机扭矩控制等。

在此次发布会前，东风日产ARIYA已于海外上市，起售价约合人民币26万元，同时推出短续航版本车型，两种电池类型，电池容量分别为63kWh、87kWh。记者了解到，预计2023年东风日产ARIYA也将推出短续航版本车型。

抢占紧凑型纯电SUV市场

近年来，随着汽车“新四化”进程加速，传统车企对产品的电动化、智能化等方面的转型也在加速。除了东风日产ARIYA，转型纯电赛道的合资车企，尤其是日系车企，均率先以紧凑型SUV产品入局。

广汽三菱纯电紧凑型SUV车型阿图柯已于今年3月正式上市，共推出2款配置，售价为19.98万元、22.98万元;广汽本田也于今年6月发布了首款纯电紧凑型SUV车型e:NP1极湃1，共推出4款配置，售价17.5万元-21.5-1.8万元。

实际上，合资车企如此布局首款纯电车型的背后，正是基于纯电市场销量。根据乘联会8月纯电销量排行榜，当月，比亚迪海豚销量约2.33万台、比亚迪元Plus销量1.51万台、埃安AION Y销量1.10万台，三款车型均入围当月销量排名前十，且均是紧凑型SUV。

显然，在选择入局的纯电车型时，合资车企不可避免地需要借鉴自主品牌的路径，而在自主品牌纯电赛道中，紧凑型SUV撑起了销量的“半边天”，且目前市面上大多数纯电紧凑型SUV价格在20万元左右。

在东风日产ARIYA上市当晚，埃安AION Y Plus也正式上市，推出510公里、610公里两个续航版本共计6款车型。相较ARIYA的售价，AION Y Plus补贴后的官方指导价仅为13.98万元-17.98万元，同样于10月开始交付。当前已通过埃安APP订购现款且未排产的AION Y用户，亦可转订AION Y Plus。

在智能化方面，AION Y Plus拥有全场景一键遥控泊车、智能540°全景影像等功能。对于该车型销量目标，埃安副总经理肖勇大胆直言：月销目标破2万台。据悉，埃安智能生态第二工厂即将竣工投产，届时埃安设计产能将从20万台翻倍至40万台。

面对早已入局的新能源车企当前强劲的销量，后入局的传统合资品牌优势在何处，辛宇提及：“传统车企都在努力发力，市场被激活时，他们在之前积淀的一些好的要素和资源将被充分发挥，尤其当消费者认识到，不是只有新能源品牌能做新能源车时，我觉得传统车企的机会是有的，尤其纯电车型需要被体验。”

突围智能化竞争

伴随行业进入智能化竞争的下半场，包括燃油车、混动车、纯电车等各种主流车型均争相将辅助智能驾驶、智能座舱等智能化技术搭载于量产车型上，打出“黑科技”营销牌，吸引目标人群。

以东风日产为例，上述ARIYA车型在智能化方面也不甘落后。据介绍，ARIYA Pro PILOT具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车等功能，同时通过Nissan Connect智联2.0+，包含8类用车场景、48项人机交互功能。

就车辆的智能科技化，辛宇表示：“某些所谓的科技或者堆料其实给消费者造成了选择困难症，造电动车不是堆积木，东风日产的解决方案是整合一体化设计，不花里胡哨地炫技。”

而与以“科技化”立足的造车新势力相比，东风日产销售公司副总经理张继辉表示，当前，造车新势力正逐渐退潮，而东风日产不会放弃任何一种新的销售模式，包括上线APP实现销售，这是一种新的销售模式和沟通模式。

张继辉进一步表示，没有一个固定的模式能够永远走到底，“无论是造车新势力，还是传统车企，能够适合用户、迎合用户和市场可能就是最好的，所以不管是传统车企销售模式还是造车新势力销售模式，我们都在学，在相互融合。”

此外，张继辉提及启辰品牌规划时表示：“我们可以宣布启辰现在就是一个新能源汽车公司，从今天开始，启辰不再设计新的燃油车型，现有的大V将是启辰最后一款燃油车。从明年开始，启辰每年均将有两款电车推出，其中包括插混。”

根据规划，2023年上半年，启辰将推出一款插混车型，2023年下半年将推出一款纯电车型。另在2024年、2025年均将有两款新车型推出。

谈及东风日产与启辰的关系，张继辉表示：“启辰与东风日产并驾齐驱，但二者走的是两条路线，一个是中高端，一个是中低端，对启辰来讲，必须这么走。”

当前，自主品牌纯电高端车型售价已超百万，且已提速出海计划。例如，比亚迪已面向欧洲市场推出包括汉、唐及元Plus三款车型。在德国，元Plus预售价为3.8万欧元，汉和唐预售价为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付。除此之外，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

除了售价和国际化程度，从“车型配置、价位划定、目标人群”三大维度看，相较自主品牌，合资车企在纯电赛道中尚未走上高端路线，而面对国内自主品牌在纯电赛道的先发优势，合资车企需要技术进一步加持，自证在纯电赛道的专业性。