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北京车牌过户最新规定，北京车牌出租多少钱

小编最近在看后台留言的时候发现很多朋友都在关注北京2022年的车牌新政，下来介绍一下目前北京车牌的几种方法，至于北京车牌出租具体多少钱及风险的问题，后面我们还会有专门的文章进行讨论。
1、短期租赁，1-5年租赁，到期退还，这个很好理解。出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的人，双方签订租赁协议，承租方以出租方的上牌资格去购买车辆并上牌。

2、背户转让，也就是长期租赁，买方支付一定费用，买断车牌所有人的车牌使用权。通常出让方会给受让方一个有效期20年的新版身份证原件，其实现在没什么用，因为很多地方的身份证一旦补办就会失效，下次再用来上牌、过户就不能再用，因此还得联系车牌所有人配合提供最新身份证。这个只是相比短期租用，价格上更实惠一些。

3、结婚过户，通过真结婚领证的方式（也有假结婚的方式），将男女匹配在一起，最终完成车牌过户，走的都是合规手续，如果单身男女不介意，也是一种“曲径通幽”的方式。不过目前来看真结婚这种方式风险过高，若结婚期间一方出现账务问题，都是需要夫妻双方共同偿还的，这谁都不能保证不会出现问题。

4、公司名下车牌变更过户，即带车牌的小公司通过工商变更的方式完成法人和股权的转让，即可实现车辆和车牌的转移，只要公司没有法院判决、债务纠纷、偷税漏税行为，这种方式也是稳妥的，唯一的问题就是公司不能倒闭，需要每年报税正常经营。

北京吉立达车务（打开百度搜索北京吉立达车务）建议您，因北京车牌出租、转让、过户业务没有门槛，属于监管的真空地带，目前行业鱼龙混杂，乱象丛生，从业人员多数为卖新车的拼缝、二手车贩子、工商代办等。通常情况下他们会打出以下噱头，先收取一部分定金，然后以种种理由办不下来，一步步欺诈客户。1、买车送北京车牌；2、包过户北京车牌；3、摇号包中签。然而事实上，以上只是宣传噱头和消费陷阱，按照目前北京小客车指标的政策，是不可能办下来的

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北京牌照有三种得到方法，1、摇号;2、竞拍;3、租赁，

北京牌照有三种得到方法，1、摇号;2、竞拍;3、租赁，也有一种方法是家属中间的承继，这类状况较为独特，大家临时先不探讨。

1、摇号

参加北京市摇号并不会太难，合乎下列标准就可以参加：

1、居所是当地

2、自己户下沒有当地备案的小型客车;

3、自己户下沒有理应损毁而未办销户备案的机动车辆;

4、拥有公安机关交通部门签发的合理的机动车辆驾驶证;

北京市摇号难的是新股几率低，举一个事例：北京小汽车指标管控管理方法公司办公室发布了2020年第4期摇号数量编号数量，历经测算，第4期大致是30凯尔特人抢一个指标值，中标率很低，难度系数与福彩双色球四等奖的彩票中奖率非常。

2、竞拍

北京市法院隔三差五会竞拍一些连车带牌的收走车，这也是现阶段唯一一个合理合法避开摇号得到北京车牌的方法。这类竞拍的竞争力也十分猛烈，并且也有看运气的成份，由于人民法院设定的最大价格是150%，假如多的人价格全是最高成交价，那麼谁摇号的频率数最多，或是申请注册竞拍的時间最开始，就归谁。

3、租赁

摇不上号，竞拍也拍但是他人，租北京车牌就变成了为数不多的方法。北京车牌的租费一般在1000-1500元每月;假如挑选年租，那麼会划算一点，大约一年要16000元。

京A车牌号难以弄吗

京A车牌号实际上 并不会太难弄到，一般的自创和随机选号就会有京A牌，但是这种京A牌是有两个字母的，如“京A·TY015”，这类实际上 就并没有非常大的实际意义。而倘若你要搞到纯数据的京A，那麼困难就有点儿高了，乃至要干一些违反规定事情。

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北京车牌家庭摇号中标率高些

2022年北京市逐渐实施新的摇号体制——以家庭为企业摇号，并且指标值的分派优先选择向无车家庭配备。家庭摇号大概的打法是如此的：

无车家庭由主申请人和别的家庭申请人两部份构成，家庭组员之中合乎下列情况的就可以变成主申请人：

1、自己户下沒有当地备案的小型客车;

2、自己户下沒有理应损毁而未办销户备案的机动车辆;

3、拥有公安机关交通部门签发的合理的机动车辆驾驶证。

而别的家庭申请人必须合乎以上1、2两点，驾驶证有没有皆可。别的申请人只有是主申请人左右三代之内的家属，如下图所显示：

“无车家庭”主申请人積分、另一半積分、别的申请人積分均由基本積分和台阶(轮侯)積分构成。申请办理每满一年，家庭申请人積分各提升一分。

基本積分：主申请人2分、别的申请人一分;

台阶(轮侯)積分：

当今参加一般指标值摇号的，目前台阶数，每1台阶数加一分;

当今参加新能源指标轮侯的，本人轮侯時间间距以家庭为公司递交申报的時间每满一年加一分，不够一年的部位按一年测算，过去参与摇号得到的台阶数合拼大大加分。

京牌租赁背后的风险

【基本案情介绍】甲为一名外地人士，乙是京牌业务中间人，丙为京牌所有人，乙与丙签订了京牌租赁委托协议，乙为丙找寻合适的京牌承租人，丙承诺愿意与承租人签订五年京牌使用协议，签订合同成功后，丙承诺给予乙一定的委托费用，乙丙委托协议签订后，甲作为承租人与中间委托人乙签订了承租协议(口头形式)，约定使用京牌15年，给付租金6.4w(现金方式)，在甲使用京牌2年3个月后，丙补办机动车行驶证，导致甲车辆无法处理违章与过检，丙通知甲，租赁期限已到，于2021年5月1日甲需归还京牌，丙会为其办理车辆变更登记。事后查明，乙在将京牌交由甲使用时，该京牌已经由丁使用过两年8个月，并向乙给付了相应的租金。

现甲掌握相关证据如下：

证据一：有电话录音可以证明甲乙之间的京牌租赁合同确实存在。

证据二：丙、乙之间约定的京牌租赁期限确已到期，有相关书面委托合同证明。

证据三：甲给付乙京牌租金6.4w，为“市场合理”价格。

【问题】甲如何寻求救济?若不能继续使用京牌，是否可以主张对于中间委托人乙的违约责任?甲乙之间、丙乙之间的合同是否有效?(甲应当保底可以行使对于乙的不当得利返还请求权。)

京牌业务租赁一般是外地人将车过户给京牌所有人，即所谓的外转京，然后京牌所有人将车辆以及行驶证交由所谓的京牌承租人，承租人可以在约定期限内行使车辆使用权。

甲与乙的口头租赁协议无效，权利人丙主张权利时，甲应当将京牌归还丙，同时有权利向丙主张机动车物权返还请求权，有权利向乙主不当得利返还请求权，对于因乙的过错造成的损失有权向乙主张损害赔偿(不是违约赔偿，因为合同无效。)

理由简述如下：合同尽管最大限度地遵循双方之间意思自治原则，但约定内容并非没有边界限制。北京市现有小客车购车指标需通过摇号方式获取的规定诚然限制了京牌发放数量，为有意购车者带来了一定阻碍。但相应政策、规定的出台必然是出于公共利益最大化的考量，自然人之间契约的订立即是对契约精神的推崇和尊重，但亦不能突破法律、行政法规的强制性规定的边界，否则将被予以否定性评价。双方在明知情况下仍签订京牌租赁协议，可见双方对合同无效后果均有过错，即便最终借牌人遭受损失，其亦应自负部分责任。同时应当注意民法典规定的合同无效的情形中违反公共利益的民事法律行为无效。

【案例参考：(来源：法信检索)】

当事人与他人签订合同，租赁汽车京牌指标，扰乱了北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序，应属无效，因该合同取得的财产，应予以返还。

李某诉马某、赵某合同纠纷案

李某通过中介认识了马某、赵某(二人系夫妻关系)。2017年5月18日，赵某持结婚证、马某身份证、代理机动车业务授权委托书及北京市个人小客车更新指标确认通知书与李某签订《小汽车车牌指标租赁使用协议书》，约定：马某将登记在其名下的小客车更新指标出租给李某使用，租期20年，租金5.2万元。当日，李某全额给付赵某租牌费5.2万元，并用马某身份证在某汽车销售公司办理购车登记，购买价款26万元汽车一辆，并交纳车辆购置税，为车辆投保了交强险和商业保险，与赵某商定三日后为车辆上牌。约定到期日，赵某以马某将身份证拿走，不能继续用马某指标为由未出现。李某遂诉至法院，要求确认《小汽车车牌指标租赁使用协议书》无效;并要求马某、赵某返还车辆指标使用费5.2万元;赔偿其购车费、车辆购置税、交强险和商业险费用、中介费、交通费、误工费等损失。

被告赵某辩称，其系代表马某与李某签订的租赁协议，赵某并非合同当事人，亦未收取任何款项，不同意原告全部诉求，认为本案与其无关。

被告马某未出庭应诉、答辩。

法院经审理，判决双方签订的《小汽车车牌指标租赁使用协议书》无效，涉案车辆归原告李某所有;被告马某、赵某返还原告李某车辆指标使用费5.2万元;驳回原告李某的其他诉讼请求。

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北京公司转让带车指标收购要求流程费用以及避坑指南

【美股异动丨Nikola盘前涨7.2% 氢燃料电池电动卡车预计将于9月交付】电动汽车公司Nikola(NKLA.US)美股盘前反弹7.2%，报2.68美元，该股上周五绩后重挫26.4%。消息面上，Nikola氢燃料电池电动卡车开始量产，预计将于9月向首批客户交付。已有18家客户向Nikola和经销商订购200多辆氢燃料电池电动卡车。

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16:15:01

【香港恒生指数收跌0.01%，恒生科技指数涨0.05%】惠陶集团跌超97%，华虹半导体跌超11%，碧桂园服务跌超7%，中兴通讯跌近6%;海底捞涨超4%，理想汽车涨超2%。

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11:30:20

【中国汽车电池制造商卫蓝新能源计划于2025年IPO】北京卫蓝新能源科技有限公司(WeLion)计划最早于2025年上市，该公司为蔚来汽车供应续航里程为1，000 公里的半固态电池。WeLion创始人李泓表示，其目标是到2025年将收入增长20倍，达到100亿元人民币(14亿美元)。

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11:15:01

【东兴证券：看好MLCC下游通信电子和汽车行业的智能化】东兴8月7日研报表示，随着汽车电子设备的小型化和精密化，车载电子元件的数量不断增加。中国电子元件协会数据显示，纯电动车的MLCC单车用量约为18000个，使用数量远超传统的燃油车。随着汽车产业的升级，车规MLCC的需求将愈发强劲。2021年全球汽车用MLCC需求量约为3133亿只，同比增长13%，预计到2023年全球汽车用MLCC需求量将达到3855亿只，同比增长10%。

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